پالایشگران هندی برای کاهش هزینه، حمل نفت از هرمز را خودشان بر عهده گرفتند
پالایشگران هند خودشان وارد بازار نفتکش شدند
به گزارش پتروشیمی‌ها، و بر اساس گزارش OilPrice، شرکت‌های پالایشی هند مناقصه‌هایی برای اجاره نفتکش برگزار کرده‌اند تا نفت خام را مستقیماً از داخل خلیج فارس بارگیری و از مسیر تنگه هرمز به هند منتقل کنند.
طبق اطلاعات منتشرشده، تاکنون Sinokor Group و Dynacom Tankers Management موفق به دریافت مناقصه شده‌اند. شرکت‌های Shipping Corporation of India و Lila Global نیز پیشنهادهایی ارائه کردند، اما مناقصه‌های مربوط به آنها لغو شد.
تغییر رویکرد پس از ماه‌ها احتیاط
پالایشگران هندی از ابتدای جنگ آمریکا و ایران، به‌دلیل نگرانی از حملات در تنگه هرمز، از اعزام نفتکش‌های خود برای انتقال نفت خلیج فارس خودداری می‌کردند.
در مدل قبلی، تولیدکنندگان نفت خلیج فارس و شرکت‌های بین‌المللی با پذیرش ریسک حمل، نفت را به‌صورت به پالایشگران هندی تحویل می‌دادند. این روش اگرچه ریسک عبور از هرمز را از دوش خریدار برمی‌داشت، اما هزینه حمل و پریمیوم بیشتری به پالایشگران تحمیل می‌کرد.
اکنون پالایشگران تلاش می‌کنند با اجاره مستقیم کشتی، کنترل بیشتری بر هزینه حمل و زنجیره تأمین داشته باشند.
نفت عراق؛ تخفیف ۳۷ دلاری در برابر پذیرش هزینه حمل
یکی از محرک‌های مهم این تغییر، عرضه نفت عراق با تخفیف قابل‌توجه است.
شرکت بازاریابی دولتی نفت عراق، SOMO، برای قراردادهای تحویل اکتبر، محموله‌هایی را با تخفیف‌هایی تا ۳۷ دلار به ازای هر بشکه نسبت به شاخص‌های منطقه‌ای عرضه کرده است.
این معاملات عمدتاً بر مبنای FOB انجام می‌شوند؛ یعنی خریدار مسئول پیدا کردن نفتکش، بارگیری و انتقال محموله تا مقصد است. بنابراین تخفیف نفت عراق می‌تواند بخشی از هزینه و ریسک اضافی حمل را جبران کند.
تفاوت دو مدل حمل
| مدل معامله | مسئولیت حمل | وضعیت هزینه |
|---|---|---|
| CFR | فروشنده/تاجر | هزینه حمل در معامله لحاظ می‌شود |
| FOB | خریدار | خریدار باید نفتکش و حمل را تأمین کند |
| مدل جدید هند | پالایشگر + شرکت کشتیرانی | کنترل بیشتر هزینه و لجستیک، اما پذیرش ریسک هرمز |
نفت عراق و کاهش وابستگی به روسیه
در هفته‌های اخیر، شرکت‌هایی مانند Indian Oil، Reliance Industries، Bharat Petroleum و HPCL-Mittal Energy نفت عراق را به‌صورت FOB خریداری کرده‌اند.
این تغییر در شرایطی اتفاق افتاده که عرضه نفت روسیه به هند نیز با محدودیت بیشتری روبه‌رو شده است. طبق داده‌های Kpler، واردات نفت روسیه به هند در سپتامبر به حدود ۱.۷۵ میلیون بشکه در روز کاهش یافته؛ در حالی که این رقم در اوت حدود ۲.۱ میلیون بشکه در روز بود. رقابت چین برای محموله‌های روسی و کاهش صادرات روسیه از عوامل فشار بر عرضه به هند عنوان شده‌اند.
در نتیجه، پالایشگران هندی هم‌زمان در حال بررسی گزینه‌های دیگری مانند نفت مربان امارات، باسرا عراق و نفت آنگولا هستند.
جریان نفت به هند از هرمز به بالاترین سطح از فوریه رسید
یکی از دلایل مهم تغییر رفتار پالایشگران، افزایش جریان نفت از تنگه هرمز است.
طبق داده‌های Kpler، حجم نفتی که در سپتامبر از هرمز به مقصد هند عبور کرده، به‌طور متوسط حدود ۱.۳ میلیون بشکه در روز بوده است؛ بالاترین سطح از فوریه، یعنی پیش از آغاز جنگ آمریکا و ایران.
مجموع واردات نفت هند از خاورمیانه نیز حدود ۲.۸ میلیون بشکه در روز برآورد شده که بخشی از آن از مسیر دریای سرخ و خارج از هرمز وارد می‌شود.
از سوی دیگر، طبق برآورد JPMorgan، صادرات نفت خاورمیانه در مقطع اخیر به حدود ۹۸ درصد سطح پیش از جنگ بازگشته است؛ موضوعی که فضای بیشتری برای بازگشت خریداران به معاملات مستقیم نفت خلیج فارس ایجاد کرده است.
مقررات هند برای عبور نفتکش‌ها نیز تغییر کرد
یک مانع مهم دیگر، محدودیت‌های مربوط به استفاده از دریانوردان هندی در سفرهای مرتبط با هرمز بود.
در ماه اوت، اداره کل کشتیرانی هند موضع خود را تعدیل کرد و به جای ممنوعیت قبلی، از شرکت‌های کشتیرانی و آژانس‌های تأمین نیروی انسانی خواست رضایت دریانوردان هندی را برای عبور از هرمز دریافت کنند.
این تغییر، امکان استفاده بیشتر از نفتکش‌های دارای خدمه هندی برای حمل محموله‌های خلیج فارس را فراهم کرده است.
بازگشت نفت به هرمز، اما ریسک همچنان بالاست
افزایش عبور نفتکش‌ها از هرمز به معنی حذف ریسک امنیتی نیست. تنها در همین هفته، سه نفتکش در این آبراه هدف پرتابه‌های ناشناس قرار گرفتند؛ موضوعی که همچنان هزینه بیمه، کرایه نفتکش و ریسک عملیاتی مسیر را بالا نگه می‌دارد.
همچنین پیش‌تر ظرفیت انتقال کشتی‌به‌کشتی در خلیج عمان در مقاطعی به سقف خود رسیده بود؛ زیرا عربستان بخشی از صادرات خود را از مسیرهای جایگزین به سمت خلیج فارس و عمان هدایت کرده بود.
بنابراین تصمیم پالایشگران هندی را باید بیشتر به‌عنوان تغییر در مدیریت هزینه و ریسک زنجیره تأمین دید، نه به معنای عادی شدن کامل شرایط کشتیرانی در هرمز.
جمع‌بندی
پالایشگران هند اکنون در حال انتقال بخشی از ریسک حمل نفت از فروشندگان و تجار به خود هستند. ترکیب افزایش جریان نفت از هرمز، بازگشت ظرفیت خط لوله شرق به غرب عربستان، تخفیف سنگین نفت عراق و کاهش دسترسی هند به برخی محموله‌های روسی، انگیزه این تغییر را تقویت کرده است.
اما در سوی دیگر، حمل مستقیم از خلیج فارس به معنای پذیرش ریسک‌های امنیتی و هزینه‌های بالاتر بیمه و اجاره نفتکش است؛ به‌ویژه در شرایطی که حملات اخیر به نفتکش‌ها نشان داده‌اند ریسک عبور از هرمز همچنان پابرجاست.
همچنین بخوانید؛ سه نفتکش در مسیر هرمز آسیب دیدند؛ عامل حملات همچنان نامشخص است
نظرات کاربران (۰ نظر)