هشدار تازه برای بازار نفت؛ تردد کشتیها در هرمز به کمترین سطوح رسید
تنها ۹ کشتی از هرمز عبور کردند
به گزارش پتروشیمیها، دادههای رصد کشتیرانی نشان میدهد روز پنجشنبه تنها ۹ کشتی حامل کالا از تنگه هرمز عبور کردهاند که ۸ فروند در حال خروج از آبراه بودهاند. این تعداد نسبت به میانگین ۱۰روزه حدود ۱۸ فروند در روز، کاهش قابل توجهی داشته است.
ترکیب شناورهای عبوری نیز شامل یک نفتکش غولپیکر VLCC، چند نفتکش پانامکس و سوپرامکس، تعدادی نفتکش کوچک و متوسط و یک شناور بزرگ حمل گاز در حالت بالاست بوده است.
در روز چهارشنبه نیز دادههای Windward از ورود ۵ نفتکش به تنگه هرمز خبر داده بود که در میان آنها یک نفتکش حمل نفت خام، دو نفتکش فرآورده و یک نفتکش LNG قرار داشت.
چرا تردد در هرمز کاهش یافته است؟
تشدید دوباره درگیریها و افزایش ریسک امنیتی، مهمترین عامل کاهش تردد کشتیها در این آبراه است.
حملات به نفتکشها، تهدیدهای حوثیهای همسو با ایران علیه محمولههای مرتبط با عربستان در دریای سرخ و همچنین توقف موقت خط لوله شرق-غرب عربستان، ریسک فعالیت برای مالکان کشتیها و صادرکنندگان انرژی را افزایش داده است.
در چنین شرایطی، بخشی از مالکان نفتکشها ترجیح دادهاند از ورود به منطقه پرریسک خودداری کنند یا حرکت شناورها را تا روشنتر شدن شرایط امنیتی به تعویق بیندازند.
نرخ VLCC به نزدیکی رکورد تاریخی رسید
کاهش تمایل مالکان به عبور از هرمز، کمبود نفتکشهای قابل استفاده را تشدید کرده و هزینه حمل نفت را بهشدت بالا برده است.
نرخ اجاره یک نفتکش VLCC در مسیر خلیج فارس به چین در روز دوشنبه به رکورد ۱.۲۷ میلیون دلار در روز رسید و سپس اندکی کاهش یافت و به حدود ۱.۲۶ میلیون دلار در روز رسید. این نرخها بر اساس دادههای Lloyd’s List گزارش شدهاند.
این افزایش نشان میدهد بحران هرمز علاوه بر عرضه نفت، مستقیماً ساختار هزینه حملونقل انرژی را نیز تحت تأثیر قرار داده است.
صادرات عربستان فشار مضاعفی ایجاد کرده است
افزایش صادرات نفت عربستان از مسیر هرمز و خلیج عمان نیز به کمبود نفتکشها دامن زده است.
پس از اختلال در خط لوله شرق-غرب عربستان و محدود شدن استفاده از بندر ینبع، ریاض بخشی از جریان صادرات خود را به پایانههای شرقی کشور منتقل کرده و از مسیر هرمز و سپس خلیج عمان برای رساندن محمولهها به بازارهای آسیایی استفاده میکند.
همزمان، ظرفیت انتقال کشتیبهکشتی نفت در آبهای عمان نیز به سقف خود نزدیک شده است. افزایش جریان نفت عربستان در این مسیر باعث شده تقاضا برای نفتکشهای بزرگ بیش از ظرفیت معمول بازار شود.
بحران فقط مربوط به نفت نیست
تأثیر کاهش تردد در هرمز به نفت خام محدود نمیشود. این آبراه مسیر مهمی برای حمل فرآوردههای نفتی و LNG نیز محسوب میشود.
در نتیجه، کاهش عبور شناورها میتواند جریان عرضه چندین نوع کالای انرژی را تحت تأثیر قرار دهد. اهمیت این موضوع برای LNG بیشتر است، زیرا انتقال کشتیبهکشتی گاز طبیعی مایع نسبت به نفت پیچیدگیهای فنی و عملیاتی بیشتری دارد. دادههای روز چهارشنبه نیز نشان داد که تنها یک LNG carrier در میان شناورهای مشاهدهشده در حال ورود به تنگه بوده است.
اطلاعات AIS تصویر کاملی از تردد ارائه نمیدهد
با وجود کاهش شدید آمار ثبتشده، باید توجه داشت که دادههای ردیابی کشتیها الزاماً تمام ترددهای واقعی را پوشش نمیدهند.
برخی مالکان برای کاهش احتمال شناسایی یا هدف قرار گرفتن کشتی، سامانههای موقعیتیابی خود را خاموش میکنند. بنابراین بخشی از عبورهای واقعی ممکن است در دادههای ردیابی ثبت نشده باشد.
با این حال، حتی با در نظر گرفتن این محدودیت، کاهش تعداد کشتیهای قابل مشاهده به سطوح تکرقمی نشاندهنده افزایش قابل توجه ریسک عملیاتی در این مسیر است.
بازار نفت زیر فشار همزمان عرضه و حملونقل
شرایط فعلی بازار نشان میدهد بحران هرمز دیگر تنها مسئلهای درباره حجم نفت موجود نیست. محدودیت عبور کشتیها، افزایش تقاضا برای نفتکشهای بزرگ، رشد هزینه بیمه و جهش نرخ حمل، همگی هزینه رساندن نفت به مصرفکنندگان آسیایی را افزایش دادهاند.
از سوی دیگر، انتقال بخشی از صادرات عربستان به مسیرهای جایگزین، ظرفیت نفتکشها و عملیات انتقال کشتیبهکشتی را بیشتر تحت فشار قرار داده است.
در نتیجه، ادامه کاهش تردد در هرمز میتواند ریسک اختلال در بازار جهانی نفت و فرآوردهها را بالا نگه دارد؛ حتی اگر بخشی از تولیدکنندگان منطقه بتوانند تولید خود را حفظ کنند.
همچنین بخوانید؛ گازوئیل هند به کمک بازار جهانی میآید؛ ظرفیت پالایشی تا ۵.۸ میلیون بشکه افزایش مییابد
نظرات کاربران (۰ نظر)