نرخ نفتکشهای غولپیکر رکورد زد؛ اجاره VLCC به ۱.۲۷ میلیون دلار در روز رسید
ظرفیت انتقال کشتیبهکشتی در عمان تکمیل شد
به گزارش پتروشیمیها، اختلال در مسیر صادرات نفت عربستان از دریای سرخ، ریاض را به سمت استفاده گستردهتر از پایانههای نفتی ساحل خلیج فارس و انتقال محمولهها از طریق تنگه هرمز سوق داده است.
در این مدل، نفت ابتدا با نفتکشهای کوچکتر از پایانههای خلیج فارس عبور داده میشود و پس از عبور از هرمز، در آبهای امنتر خلیج عمان به نفتکشهای بسیار بزرگ منتقل میشود.
اما افزایش همزمان حجم محمولههای عربستان و نفت صادراتی سایر تولیدکنندگان منطقه باعث شده ظرفیت این عملیات در عمان به محدودیت برسد.
صادرات عربستان از هرمز جهش کرد
بر اساس دادههای Kpler، صادرات نفت عربستان از مسیر تنگه هرمز در ماه سپتامبر به حدود ۳.۶ میلیون بشکه در روز رسیده است.
این رقم در حالی ثبت شده که عربستان پس از حملات حوثیها به خط لوله شرق-غرب و اختلال در بارگیریهای بندر ینبع، بخش بیشتری از صادرات خود را از پایانههای شرقی کشور به سمت خلیج فارس منتقل کرده است.
پیشتر نیز گزارشها از فروش حدود ۶۰ میلیون بشکه نفت عربستان برای تحویل در ماههای سپتامبر و اکتبر خبر داده بودند؛ بخشی از این محمولهها قرار است پس از انتقال کشتیبهکشتی در عمان راهی بازارهای آسیایی شوند.
هر ۲ میلیون بشکه نفت، ۱۵ نفتکش VLCC بیشتر میخواهد
افزایش حجم صادرات عربستان، تقاضا برای نفتکشهای غولپیکر را به شکل قابل توجهی افزایش داده است.
بر اساس برآورد Anoop Singh، رئیس تحقیقات کشتیرانی جهانی در Oil Brokerage، افزایش حدود ۲ میلیون بشکه در روز در جریان نفت عربستان از این مسیر، به تنهایی به حدود ۱۵ فروند VLCC اضافی برای عملیات شاتل نیاز دارد.
در شرایط عادی، بخش زیادی از نفت خلیج فارس مستقیماً توسط خریداران بارگیری میشد؛ اما اختلال در مسیرهای سنتی صادرات باعث شده عملیات انتقال کشتیبهکشتی به یکی از اجزای اصلی زنجیره حمل نفت تبدیل شود.
نرخ اجاره VLCC به ۱.۲۷ میلیون دلار رسید
فشار بر ظرفیت ناوگان نفتکشها سرانجام خود را در نرخهای حمل نشان داده است.
بر اساس دادههای LSEG، نرخ اجاره روزانه یک نفتکش VLCC برای حمل نفت از خاورمیانه به چین در روز دوشنبه به رکورد ۱.۲۷ میلیون دلار در روز رسید.
این جهش نشان میدهد افزایش هزینه حمل دیگر تنها یک هزینه جانبی برای تجارت نفت نیست و میتواند به یکی از عوامل مهم تعیینکننده قیمت تمامشده محمولههای نفتی تبدیل شود.
۲۰ نفتکش در انتظار بازگشت ینبع
بحران ظرفیت نفتکشها تنها به عملیات عمان محدود نیست.
طبق گزارشهای منتشرشده، حدود ۲۰ نفتکش در دریای سرخ در انتظار ازسرگیری فعالیت بندر ینبع قرار دارند. در نتیجه، بخشی از ظرفیت ناوگان عملاً برای عملیات فعلی قابل استفاده نیست و همین موضوع فشار بیشتری بر بازار نفتکشهای بزرگ وارد کرده است.
از سوی دیگر، افزایش تقاضا برای نفتکشهای VLCC در مسیرهای خاورمیانه به آسیا، ظرفیت ناوگان موجود را در سایر مسیرهای تجارت جهانی نیز محدود میکند.
انتقال کشتیبهکشتی؛ راهکاری پرهزینه برای حفظ جریان نفت
دادههای منتشرشده نشان میدهد حجم عملیات انتقال کشتیبهکشتی نفت در منطقه طی ماه سپتامبر افزایش قابل توجهی داشته است. رویترز پیشتر گزارش داده بود که حجم نفت جابهجا شده از طریق این شبکه در سپتامبر به حدود ۲.۵ میلیون بشکه در روز رسیده، در حالی که این رقم در ماه اوت حدود ۱.۴ میلیون بشکه در روز بود.
این روش توانسته بخشی از جریان صادرات نفت خاورمیانه را حفظ کند، اما در مقابل، طولانیتر شدن مسیرها، نیاز به نفتکشهای بیشتر و افزایش هزینه حمل را به همراه داشته است.
فشار لجستیکی در حال انتقال به بازار نفت است
تحولات اخیر نشان میدهد اختلال در مسیرهای صادراتی خاورمیانه صرفاً مسئلهای مربوط به حجم تولید نفت نیست. حتی در شرایطی که تولیدکنندگان بتوانند بخشی از صادرات خود را از مسیرهای جایگزین حفظ کنند، محدودیت در ظرفیت نفتکشها و عملیات انتقال کشتیبهکشتی میتواند هزینه تجارت نفت را بهشدت افزایش دهد.
در همین حال، افزایش صادرات عربستان از پایانههای خلیج فارس باعث شده جریان نفت از تنگه هرمز بیشتر شود؛ در حالی که تردد کلی شناورها در این آبراه همچنان بهمراتب پایینتر از سطح پیش از بحران قرار دارد.
در نتیجه، بازار جهانی نفت اکنون علاوه بر ریسک عرضه، با یک ریسک فزاینده در بخش حملونقل و لجستیک انرژی نیز مواجه است؛ عاملی که در صورت تداوم میتواند هزینه نهایی انتقال نفت به بازارهای آسیایی را همچنان بالا نگه دارد.
همچنین بخوانید؛ نفت روسیه از مسیر قطب شمال راهی بازار شد؛ هدفگذاری صادرات یک میلیون بشکهای
نظرات کاربران (۰ نظر)