گاز قطر و امارات دوباره از هرمز عبور می‌کند؛ اما ۷۵ درصد کمتر از دوران عادی
بازگشت تدریجی LNG به تنگه هرمز
به گزارش پتروشیمی‌ها، بر اساس گزارش OilPrice، دست‌کم سه محموله LNG از پایان هفته گذشته از تنگه هرمز عبور کرده‌اند. این افزایش، ادامه روندی است که از ماه سپتامبر آغاز شد و نشان می‌دهد تولیدکنندگان گاز منطقه تلاش می‌کنند بخشی از صادرات متوقف‌شده خود را دوباره به بازارهای جهانی بازگردانند.
با این حال، حجم فعلی هنوز فاصله بسیار زیادی با شرایط عادی دارد و جریان LNG از هرمز همچنان بیش از سه‌چهارم کمتر از سطح پیش از جنگ است.
عبور ۲۱ محموله LNG در ماه سپتامبر
داده‌های کشتیرانی نشان می‌دهد در ماه سپتامبر مجموعاً ۲۱ محموله LNG از تنگه هرمز خارج شده است.
این بالاترین تعداد عبور ماهانه از زمان آغاز جنگ ایران است، اما در مقایسه با شرایط پیش از جنگ همچنان بسیار پایین محسوب می‌شود.
پیش از جنگ، به‌طور معمول حدود سه محموله LNG در روز از تنگه هرمز عبور می‌کرد؛ یعنی در یک ماه عادی، تعداد عبورها می‌توانست به حدود ۹۰ محموله برسد.
در نتیجه، حتی با ثبت ۲۱ محموله در سپتامبر، جریان LNG هنوز تنها بخش کوچکی از ظرفیت معمول این مسیر را تشکیل می‌دهد.
قطر و امارات دوباره محموله‌های LNG می‌فرستند
بخش مهمی از محموله‌های اخیر مربوط به قطر و امارات متحده عربی بوده است.
بررسی داده‌های کشتیرانی نشان می‌دهد چند کشتی LNG بارگیری‌شده در تأسیسات راس لفان قطر طی روزهای اخیر دوباره در خارج از تنگه هرمز مشاهده شده‌اند.
این اتفاق برای بازار اهمیت زیادی دارد، زیرا قطر یکی از بزرگ‌ترین صادرکنندگان LNG جهان است و بخش عمده صادرات آن از مسیر هرمز عبور می‌کند.
با این حال، حجم فعلی آن‌قدر پایین است که هنوز تأثیر قابل‌توجهی بر تراز عرضه و تقاضای جهانی LNG ایجاد نکرده است.
چرا LNG نمی‌تواند مانند نفت از هرمز عبور کند؟
بازگشت LNG به بازار بسیار دشوارتر از نفت خام است.
تولیدکنندگان نفت خلیج فارس در ماه‌های اخیر توانسته‌اند بخشی از محموله‌های خود را با استفاده از انتقال کشتی‌به‌کشتی (STS) و تغییر مسیرهای حمل، از محدوده پرریسک عبور دهند.
اما انتقال LNG از یک کشتی به کشتی دیگر بسیار پیچیده‌تر است و زیرساخت و شرایط عملیاتی ویژه‌ای نیاز دارد.
به همین دلیل، تولیدکنندگان LNG امکان استفاده گسترده از راهکارهای جایگزین نفت را ندارند و اختلال در هرمز مستقیماً بر حجم صادرات آنها اثر می‌گذارد.
بیشتر نفتکش‌ها و LNGبرها در حالت «تاریک» حرکت می‌کنند
یکی از مشکلات اصلی در برآورد حجم واقعی صادرات LNG، خاموش کردن سیستم‌های ردیابی کشتی‌هاست.
بخشی از کشتی‌های LNG هنگام عبور از تنگه هرمز، سامانه AIS خود را خاموش می‌کنند؛ روشی که در صنعت کشتیرانی به «عبور تاریک» یا Dark Transit معروف است.
در نتیجه، داده‌های ثبت‌شده توسط شرکت‌های ردیابی ممکن است تمام عبورهای واقعی را نشان ندهد.
بنابراین رقم ۲۱ محموله در سپتامبر باید به‌عنوان برآورد مبتنی بر داده‌های قابل مشاهده در نظر گرفته شود، نه لزوماً تعداد قطعی تمام محموله‌هایی که از هرمز عبور کرده‌اند.
بحران LNG هنوز به اروپا و آسیا فشار می‌آورد
اختلال طولانی‌مدت در صادرات LNG خاورمیانه طی ماه‌های گذشته تأثیر مستقیمی بر بازار گاز داشته است.
کاهش عرضه قطر و امارات باعث شده خریداران اروپایی و آسیایی برای تأمین محموله‌های جایگزین با یکدیگر رقابت کنند.
این رقابت، در کنار سطح پایین ذخایر گاز اروپا، باعث شد قیمت گاز در اروپا و آسیا در ماه سپتامبر به بالاترین سطوح از زمان بحران انرژی ۲۰۲۲ و ۲۰۲۳ برسد.
هرچه زمستان نزدیک‌تر می‌شود، اهمیت این مسئله بیشتر خواهد شد؛ زیرا تقاضای گاز برای گرمایش در نیمکره شمالی افزایش می‌یابد.
قطر همچنان با محدودیت صادرات مواجه است
افزایش اخیر عبور کشتی‌ها به معنای بازگشت کامل صادرات LNG قطر نیست.
قطر در هفته‌های گذشته محدودیت‌های مربوط به تحویل برخی محموله‌های LNG را تمدید کرده و همچنان با اختلال در صادرات مواجه است.
بنابراین، حتی اگر عبور کشتی‌ها از هرمز در ماه اکتبر افزایش پیدا کند، بازگشت کامل صادرات قطر به سطح پیش از جنگ به زمان بیشتری نیاز خواهد داشت.
این موضوع برای خریداران اروپایی و آسیایی که به قراردادهای بلندمدت قطر وابسته هستند اهمیت ویژه‌ای دارد.
زمستان، آزمون اصلی بازار LNG خواهد بود
بازار اکنون بیش از هر چیز منتظر است ببیند آیا روند افزایشی عبور LNG از هرمز در هفته‌های آینده ادامه پیدا می‌کند یا خیر.
اگر جریان صادرات قطر و امارات به‌صورت پایدار افزایش یابد، بخشی از فشار موجود بر بازار گاز کاهش خواهد یافت.
اما اگر افزایش اخیر تنها یک موج کوتاه‌مدت باشد و ناامنی در هرمز ادامه پیدا کند، رقابت اروپا و آسیا برای محموله‌های LNG غیرخاورمیانه‌ای تشدید خواهد شد.
در این سناریو، قیمت گاز می‌تواند دوباره تحت فشار صعودی قرار گیرد؛ به‌خصوص اگر زمستان امسال سردتر از معمول باشد.
جمع‌بندی؛ هرمز هنوز گلوگاه LNG جهان است
افزایش عبور محموله‌های LNG از تنگه هرمز نشانه مثبتی برای بازار جهانی گاز است، اما هنوز نمی‌توان از بازگشت تجارت LNG به شرایط عادی سخن گفت.
عبور ۲۱ محموله در سپتامبر بالاترین رقم ماهانه از آغاز جنگ بوده، اما در مقایسه با شرایط عادی که حدود سه محموله در روز از هرمز عبور می‌کرد، همچنان بسیار پایین است.
در نتیجه، کاهش بیش از ۷۵ درصدی جریان LNG نسبت به سطح پیش از جنگ همچنان یک تهدید جدی برای امنیت انرژی اروپا و آسیا محسوب می‌شود؛ به‌ویژه اکنون که بازار در آستانه فصل افزایش تقاضای زمستانی قرار گرفته است.
همچنین بخوانید؛ شوک ذخایر G7 به بازار گازوئیل؛ حاشیه سود پالایشگران کاهش یافت
نظرات کاربران (۰ نظر)