توهم تولید ملی؛ وقتی ایرانخودرو فقط «مونتاژگر» ارزی است!
گزارش ۶ ماهه ایرانخودرو پرده از حقیقتی تکاندهنده برمیدارد: با زیان ۷۳ هزار میلیارد تومانی در تعهدات ارزی، خودروهای بهاصطلاح داخلی همچنان در گرو ارزبری سنگین هستند که تولید ملی را به یک «مونتاژ گرانقیمت» تبدیل کرده است.
دروغِ گرانِ داخلیسازی؛ ایرانخودرو در تله ارزبری و زیانهای میلیاردی
بحران تعهدات ارزی و زیان انباشته:
به گزارش پتروشیمی ها؛ بررسی گزارش ۶ ماهه شرکت ایرانخودرو (تا شهریور ۱۴۰۴) نشاندهنده یک بحران عمیق مالی است. عدم انجام تعهدات ارزی به میزان ۴۲۸ میلیون دلار، منجر به ثبت زیانی سنگین و بالغ بر ۷۳ هزار میلیارد تومان شده است؛ عددی که نشاندهنده شکاف عمیق میان برنامهریزیهای شرکت و واقعیتهای اقتصادی است.
واقعیت پشت پرده خودروهای «داخلی»:
در حالی که شعار «تولید ملی» پرچمدار صنعت خودرو است، دادهها حکایت از حقیقتی متفاوت دارد. خودروهایی که با عنوان محصول داخلی به بازار عرضه میشوند، همچنان وابستگی شدیدی به ارز برای تأمین قطعات دارند. طبق آمار، میزان ارزبری مدلهای مختلف از ۲,۰۰۰ دلار برای راناپلاس تا ۱۷,۰۰۰ دلار برای هایما X7 متغیر است.
تحلیل ساختار قیمتی؛ مونتاژگری به جای تولید:
نکته بسیار حائز اهمیت در این گزارش، شکاف میان قیمت ارزبری و قیمت تمامشده در بازار است. برای نمونه، زمانی که یک خودرو با ارزبری ۱۴ هزار دلاری (مانند هایما S8) در داخل با قیمت ۲۰ هزار دلار فروخته میشود، مشخص میگردد که صنعت خودرو عملاً از مرحله «تولید قطعات» عبور کرده و به مرحله «مونتاژ گرانقیمت قطعات وارداتی» رسیده است. این مدل اقتصادی نه تنها منجر به خودکفایی نمیشود، بلکه سودهای کلان را در زنجیره واردات و مونتاژ متمرکز میکند.
نتیجهگیری:
بحران فعلی ایرانخودرو، فراتر از یک مشکل مدیریتی ساده، نشاندهنده شکست استراتژی «داخلیسازی» در این شرکت است. تداوم این روند، یعنی تبدیل شدن صنعت خودرو به ابزاری برای انتقال ثروت از جیب مردم به زنجیره مونتاژ ارزبری، در حالی که زیانهای انباشته شرکت روز به روز سنگینتر میشود.
مردم تا کی باید تاوان این زیانِ انباشته را بدهند؟
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما