عامل اصلی این افت، تصمیم China برای کاهش یارانه‌ها و اعمال مالیات خرید بر خودروهای برقی بود که موجب افت ۲۰ درصدی فروش در این کشور و رسیدن آن به ۶۰۰ هزار دستگاه شد؛ پایین‌ترین سطح فروش ماهانه چین از سال ۲۰۲۴ تاکنون.

در آمریکای شمالی نیز فروش خودروهای برقی با افت شدید ۳۳ درصدی به حدود ۸۵ هزار دستگاه رسید و در United States پایین‌ترین سطح فروش ماهانه از ابتدای ۲۰۲۲ ثبت شد.

در مقابل، Europe تنها بازار بزرگ با رشد فروش بود و با افزایش ۲۴ درصدی نسبت به ماه قبل، بیش از ۳۲۰ هزار دستگاه فروش ثبت کرد؛ هرچند نرخ رشد آن نسبت به سال گذشته کندتر شده است. سایر مناطق جهان نیز رشد ۹۲ درصدی را تجربه کردند اما با حجمی محدود در حدود ۱۹۰ هزار دستگاه.

تحلیل فنی

کاهش فروش جهانی خودروهای برقی را می‌توان نتیجه مستقیم تغییر در سیاست‌های حمایتی دولت‌ها دانست. مدل اقتصادی بازار EV به شدت به مشوق‌های مالی، یارانه‌های مستقیم و معافیت‌های مالیاتی وابسته است. حذف یا کاهش این حمایت‌ها، بلافاصله منجر به افت تقاضا می‌شود؛ زیرا قیمت تمام‌شده برای مصرف‌کننده نهایی به‌طور معناداری افزایش می‌یابد.

از منظر تکنولوژیک، پیشرفت در باتری‌ها و کاهش هزینه تولید هنوز به سطحی نرسیده که بازار بدون یارانه بتواند رشد پایدار خود را حفظ کند. به بیان دیگر، ساختار هزینه‌ای صنعت EV هنوز «خوداتکا» نشده و هر شوک سیاستی، مستقیماً به افت فروش منجر می‌شود.

بیشتر در همین زمینه: پتروشیمی تبریز در مسیر دیجیتالی‌سازی کنترل کیفیت با نوسازی آزمایشگاه‌ها

تحلیل استراتژیک

خودروهای برقی به‌عنوان یکی از متغیرهای کلیدی در سناریوهای کاهش تقاضای نفت در بلندمدت مطرح بوده‌اند. افت فروش جهانی، هرچند محدود و مقطعی، اما می‌تواند باعث بازنگری در پیش‌بینی‌های تقاضای نفت شود. اگر روند کاهش یارانه‌ها در اقتصادهای بزرگ ادامه یابد، سرعت جایگزینی ناوگان حمل‌ونقل با EV کندتر خواهد شد و تقاضای نفت، به‌ویژه در بخش حمل‌ونقل جاده‌ای، با شیب ملایم‌تری کاهش می‌یابد.

از سوی دیگر، تمرکز چین بر صادرات خودروهای برقی به بازارهای نوظهور مانند آسیای جنوب‌شرقی نشان می‌دهد استراتژی اصلی این کشور، انتقال مازاد ظرفیت تولید به خارج و حفظ مقیاس اقتصادی صنعت است؛ حتی اگر بازار داخلی دچار افت شود.

تحلیل اجرایی

برای بازیگران صنعت انرژی و حمل‌ونقل، پیام اصلی این داده‌ها آن است که مسیر گذار به حمل‌ونقل برقی همچنان شکننده و وابسته به سیاست‌های دولتی است. کاهش فروش در بزرگ‌ترین بازارهای جهان نشان می‌دهد پیش‌بینی‌های بسیار خوش‌بینانه درباره افول سریع تقاضای سوخت‌های فسیلی نیازمند تعدیل است.

در سطح اجرایی، این تحولات بیانگر آن است که EVها هنوز نتوانسته‌اند بدون حمایت‌های مالی گسترده، جایگزین اقتصادی پایدار برای خودروهای درون‌سوز باشند و هرگونه تصمیم سیاستی می‌تواند به سرعت تعادل بازار را تغییر دهد.

تحلیل سیاسی

تصمیم چین برای کاهش یارانه‌ها و اعمال مالیات جدید را می‌توان در چارچوب فشارهای مالی دولت و تلاش برای کنترل هزینه‌های عمومی تفسیر کرد. در آمریکا نیز لغو مشوق‌های فدرال، بازتاب تغییر اولویت‌های سیاسی و بودجه‌ای است. در مقابل، اروپا با وجود فشارهای تورمی و هزینه‌های بالای تولید داخلی، همچنان به سیاست‌های حمایتی ادامه می‌دهد تا اهداف اقلیمی خود را حفظ کند.

در مجموع، روند سیاست‌گذاری جهانی نشان می‌دهد گذار انرژی نه صرفاً یک مسیر فناورانه، بلکه به‌شدت وابسته به ملاحظات مالی، بودجه‌ای و سیاسی دولت‌هاست؛ موضوعی که آینده بازار خودروهای برقی را بیش از هر عامل فنی دیگری تعیین می‌کند.

همچنین در ادامه بخوانید؛ جهش ۸۷ درصدی صادرات خودروهای برقی چین