نخستین پالایشگاه هند عبور نفتکشها از تنگه هرمز و دریای سرخ را ممنوع کرد
این مناقصه مربوط به خرید حداکثر یک میلیون بشکه نفت خام با زمان تحویل بین ۲۵ اوت تا ۶ سپتامبر است.
به گزارش پتروشیمی ها؛ این تصمیم پس از افزایش ناامنی در دو گذرگاه اصلی انرژی جهان اتخاذ شده است. در دریای سرخ، حملات نیروهای حوثی به کشتیها و اعلام محاصره صادرات نفت عربستان موجب کاهش شدید تردد نفتکشها شده و در تنگه هرمز نیز با وجود توقف درگیریهای مستقیم میان آمریکا و ایران، حجم عبور نفتکشها هنوز به سطح عادی بازنگشته است.
بر اساس گزارشها، MRPL مناقصه قبلی خود را نیز بدون انتخاب فروشنده به پایان رسانده و اعلام کرده است که اگر شرایط امنیتی غرب آسیا بهبود نیابد، این محدودیت در مناقصههای آینده نیز ادامه خواهد یافت.
همزمان، تردد نفتکشها از تنگه بابالمندب همچنان در پایینترین سطوح چند ماه اخیر قرار دارد. همچنین گزارش شرکت اطلاعات دریایی ویندوارد (Windward) نشان میدهد برخی نفتکشهایی که در بندر ینبع عربستان بارگیری میکنند، هنگام پهلوگیری سامانه AIS (سامانه شناسایی خودکار کشتیها) را خاموش میکنند؛ اقدامی که در ادبیات دریایی با عنوان AIS Dark شناخته میشود و به معنای مخفی کردن موقعیت کشتی از سامانههای رهگیری عمومی است.
در همین حال، قیمت نفت برنت پس از اعلام توقف حملات میان آمریکا و ایران تا حدود ۸۸ دلار کاهش یافت، اما جریان حملونقل دریایی در تنگه هرمز و بابالمندب هنوز به وضعیت عادی بازنگشته است.
تحلیل فنی:
* تصمیم MRPL نشان میدهد که ریسک مسیر حمل اکنون به اندازه کیفیت و قیمت نفت خام در تصمیمگیری پالایشگاهها اهمیت یافته است.
* حذف دو گذرگاه اصلی انرژی جهان از شرایط حمل، دامنه عرضهکنندگان قابل قبول را بهطور محسوسی محدود میکند و احتمال افزایش هزینه خرید نفت را بالا میبرد.
* استمرار کاهش عبور نفتکشها از بابالمندب و هرمز نشان میدهد بازار هنوز امنیت کشتیرانی را بازیابیشده تلقی نمیکند.
* خاموش کردن سامانه AIS توسط برخی نفتکشها، هرچند ممکن است با اهداف امنیتی انجام شود، اما شفافیت زنجیره حملونقل را کاهش داده و ارزیابی ریسک را برای بیمهگران، معاملهگران و خریداران دشوارتر میکند.
تحلیل استراتژیک:
* اقدام MRPL میتواند آغازگر تغییر رفتار خرید در میان پالایشگاههای آسیایی باشد؛ بهگونهای که امنیت مسیر حمل به یکی از شروط اصلی قراردادهای خرید نفت تبدیل شود.
* اگر سایر پالایشگاهها نیز چنین محدودیتهایی را اعمال کنند، تقاضا برای نفت تولیدکنندگانی که بدون عبور از هرمز یا دریای سرخ قابل عرضه هستند، افزایش خواهد یافت.
* این تحول، اهمیت مسیرهای جایگزین صادرات نفت، خطوط لوله و بنادر خارج از نقاط گلوگاهی را بیش از گذشته برجسته میکند.
* بازار نفت اکنون علاوه بر ریسک عرضه، با ریسک دسترسی به عرضه نیز مواجه است؛ یعنی ممکن است نفت موجود باشد، اما انتقال آن با محدودیت یا هزینه بسیار بالاتر انجام شود.
تحلیل سیاسی:
این تصمیم نشاندهنده آن است که کاهش تنشهای نظامی، لزوماً به بازگشت سریع اعتماد در تجارت جهانی انرژی منجر نمیشود. فعالان بازار، شرکتهای بیمه و پالایشگاهها تا زمانی که امنیت کشتیرانی در دو گلوگاه اصلی انرژی جهان بهطور عملی تثبیت نشود، سیاستهای احتیاطی خود را حفظ خواهند کرد. از این رو، فضای سیاسی منطقه همچنان یکی از عوامل تعیینکننده در تصمیمات تجاری و لجستیکی صنعت نفت باقی مانده است.
جمعبندی اجرایی (Executive Insight):
اقدام MRPL صرفاً یک تصمیم عملیاتی نیست؛ بلکه نشانهای از ورود صنعت پالایش به مرحلهای جدید از مدیریت ریسک زنجیره تأمین است. در شرایط کنونی، مسیر حمل نفت به یکی از متغیرهای کلیدی ارزشگذاری محمولهها تبدیل شده است. اگر این رویکرد در میان سایر خریداران آسیایی گسترش یابد، الگوی تجارت جهانی نفت، قیمتگذاری محمولهها، هزینه بیمه دریایی و انتخاب مسیرهای صادراتی میتواند وارد مرحلهای تازه از بازآرایی شود.
همچنین بخوانید: تهدیدهای حوثیها مسیر صادرات نفت به آسیا را تغییر داد
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما