چرا طرح مشارکت در تولید ایرانخودرو برای خریداران بهصرفه است؟
در شرایط تورمی اقتصاد ایران، طرح مشارکت در تولید ایرانخودرو با وجود پرداخت مرحلهای، سود مشارکت و تعیین قیمت نهایی در زمان تحویل، برای بسیاری از متقاضیان گزینهای بهصرفهتر از خرید از بازار آزاد محسوب میشود.
به گزارش پتروشیمی ها؛
۱. فروش بلندمدت با قیمت قطعی در اقتصاد تورمی دشوار است
در اقتصادی که تورم سالانه، نرخ ارز، قیمت مواد اولیه، حملونقل و دستمزدها بهطور مداوم افزایش مییابد، فروش خودرو با قیمت قطعی و تحویل بلندمدت عملاً برای خودروساز دشوار است.
در چنین شرایطی، اگر تولیدکننده بخواهد از همان ابتدا قیمت نهایی را برای تحویل یکساله اعلام کند، یا ناچار است قیمت را بسیار بالاتر تعیین کند یا با زیان سنگین مواجه میشود.
۲. مدل مشارکت، شیوهای رایج در اقتصادهای تورمی است
طرح مشارکت در تولید، مدلی است که در بسیاری از بخشهای اقتصادی نیز بهکار میرود. در این روش، خریدار بخشی از مبلغ را در ابتدا پرداخت میکند، از سود مشارکت بهرهمند میشود و قیمت نهایی نیز بر اساس شرایط روز تحویل محاسبه میشود.
به این ترتیب، متقاضی در ازای واریز مرحلهای وجه، از جایگاه مشخصی برای دریافت خودرو برخوردار میشود.
۳. فاصله قیمت کارخانه و بازار به نفع خریدار عمل میکند
با توجه به شکاف قابلتوجه بین قیمت کارخانه و بازار، که نتیجه سیاستهای دستوری و شرایط تورمی است، بسیاری از خریداران این طرح را بهصرفهتر از خرید از بازار آزاد میدانند.
در واقع، داشتن قرارداد رسمی با خودروساز و تعیین اولویت تحویل، برای بسیاری از متقاضیان از ورود به بازار پرنوسان و واسطهمحور جذابتر است.
۴. استقبال سریع متقاضیان، نشانه تقاضای واقعی است
با وجود برخی انتقادها، ظرفیتهای فروش در این طرح معمولاً بهسرعت تکمیل میشود؛ موضوعی که نشان میدهد بازار، برخلاف برخی تحلیلهای رسانهای، این مدل خرید را همچنان جذاب میداند.
بهویژه برای خریدارانی که بهدنبال خرید مطمئن با زمانبندی مشخص هستند، این طرح میتواند انتخابی قابلقبول باشد.
۵. تأمین نقدینگی برای تولید، بخشی از منطق این طرح است
برخی منتقدان این طرح را نوعی تأمین مالی ایرانخودرو با پول مردم میدانند؛ اما در شرایط فعلی، تولید بدون نقدینگی امکانپذیر نیست.
افزایش هزینه قطعات، فولاد، انرژی، دستمزد و لجستیک باعث شده که خودروساز برای حفظ تیراژ تولید به سرمایه در گردش نیاز داشته باشد. در غیر این صورت، کاهش تولید و افزایش بیشتر قیمت بازار، پیامد اجتنابناپذیر آن خواهد بود.
۶. سود مشارکت، بخشی از منافع خریدار را جبران میکند
در این طرح، برای خریدار سود مشارکت ۱۷ تا ۲۰.۵ درصدی در نظر گرفته شده است. این موضوع باعث میشود پول پرداختی مشتری تا زمان تحویل، بدون بازده باقی نماند و بخشی از هزینه زمانی پرداخت نیز جبران شود.
۷. اصل مسئله، تورم و اختلال در بازار خودرو است
مشکل اصلی بازار خودرو، نه صرفاً شیوه فروش، بلکه تورم عمومی، رشد نرخ ارز، محدودیت واردات، اختلال در زنجیره تأمین و فشار هزینههای تولید است.
در چنین فضایی، توقف تولید یا کمبود نقدینگی، نتیجهای جز کاهش عرضه و جهش بیشتر قیمتها نخواهد داشت.
جمعبندی
در مجموع، طرح مشارکت در تولید ایرانخودرو برای بخشی از خریداران، بهویژه در شرایط فعلی بازار، میتواند از خرید آزاد بهصرفهتر باشد.
این طرح با وجود برخی انتقادها، برای متقاضیانی که بهدنبال خرید رسمی، زمانبندی مشخص و بهرهمندی از سود مشارکت هستند، همچنان جذابیت دارد.
همچنین بخوانید؛ مهلت مجدد ثبتنام طرح مشارکت در تولید ایرانخودرو؛ از فردا صبح فعال شوید
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما