بازگشت درگیریها مسیر حیاتی انرژی جهان را دوباره قفل کرد
رئیس شورای تجارت خارجی ژاپن اعلام کرد که در شرایط کنونی، عبور کشتیهای تجاری از تنگه هرمز عملاً امکانپذیر نیست، زیرا خطرات امنیتی به سطحی رسیده که شرکتهای کشتیرانی حاضر به پذیرش آن نیستند.
به گزارش پتروشیمی ها؛ ماساهیرو اوکافوجی، که همزمان مدیرعامل شرکت بزرگ بازرگانی «ایتوچو» نیز هست، هشدار داد در صورت ادامه اجبار کشتیها به دور زدن آفریقا از مسیر دماغه امید نیک، هزینه حملونقل بیش از ۳۰ درصد افزایش خواهد یافت؛ موضوعی که مستقیماً بر قیمت انرژی، کالاها و زنجیره تأمین جهانی اثر میگذارد.
همزمان، «مرکز مشترک اطلاعات دریایی» (JMIC) سطح تهدید امنیتی تنگه هرمز را همچنان «بسیار شدید» اعلام کرده و هشدار داده است که دریانوردان باید انتظار حضور گسترده نیروهای نظامی، بازرسی و فراخوانهای رادیویی بیشتر، هدایت برخی شناورها به مسیرهای مشخص و افزایش تراکم کشتیها در مناطق لنگرگاهی را داشته باشند.
ژاپن که پیش از آغاز جنگ، حدود ۹۵ درصد نفت خام خود را از خاورمیانه تأمین میکرد، اکنون برای جبران کمبود عرضه، از ذخایر راهبردی نفت استفاده کرده و واردات خود را از کشورهایی مانند آمریکا، جمهوری آذربایجان و برخی کشورهای آمریکای لاتین افزایش داده است.
تحلیل فنی:
* اعلام «غیرقابل استفاده بودن» تنگه هرمز از سوی بزرگترین واردکنندگان انرژی، نشان میدهد که ریسک عملیاتی (Operational Risk) از مرحله هشدار عبور کرده و به مرحله توقف واقعی فعالیتهای تجاری رسیده است.
* افزایش بیش از ۳۰ درصدی هزینه حمل، تنها ناشی از طولانیتر شدن مسیر نیست؛ بلکه افزایش حق بیمه جنگ، هزینه اجاره نفتکش، مصرف سوخت، زمان خواب سرمایه و محدود شدن ظرفیت ناوگان نیز در آن نقش دارد.
* مسیر جایگزین دماغه امید نیک حدود دو هفته به زمان سفر بسیاری از نفتکشها و کشتیهای کانتینری اضافه میکند؛ بنابراین تعداد سفر سالانه هر کشتی کاهش یافته و ظرفیت مؤثر ناوگان جهانی نیز افت میکند.
* هشدار JMIC درباره افزایش تماسهای رادیویی، کنترل تردد و ازدحام شناورها بیانگر آن است که حتی در صورت باز بودن نسبی مسیر، سرعت عبور و بهرهوری عملیات دریایی بهطور محسوسی کاهش خواهد یافت.
تحلیل راهبردی:
* موضع رسمی فعالان بزرگ تجاری ژاپن نشان میدهد که ارزیابی ریسک شرکتهای خصوصی اکنون همسو با ارزیابی نهادهای امنیت دریایی شده است؛ موضوعی که احتمال بازگشت سریع جریان عادی تجارت را کاهش میدهد.
* ژاپن با افزایش واردات از آمریکا، جمهوری آذربایجان و آمریکای لاتین، روند متنوعسازی منابع انرژی را با سرعت بیشتری دنبال میکند؛ هرچند جایگزینی کامل نفت خاورمیانه از نظر حجم، هزینه و زمان امکانپذیر نیست.
* استفاده گسترده از ذخایر راهبردی نفت، ابزاری برای مدیریت بحران کوتاهمدت است و در صورت تداوم اختلال، نیاز به افزایش واردات از مسیرهای دوردست و پرهزینه اجتنابناپذیر خواهد بود.
* ادامه محدودیت در تردد هرمز میتواند الگوی تجارت جهانی نفت را برای ماهها تغییر داده و موجب بازآرایی جریانهای حملونقل انرژی میان آسیا، آمریکا و سایر صادرکنندگان شود.
تحلیل سیاسی:
* اظهارات مقام ارشد تجارت خارجی ژاپن نشان میدهد که بحران تنگه هرمز از یک مسئله صرفاً منطقهای فراتر رفته و به دغدغه مستقیم اقتصادهای صنعتی وابسته به واردات انرژی تبدیل شده است.
* تأکید نهادهای بینالمللی دریایی بر تداوم سطح تهدید «بسیار شدید» نشاندهنده آن است که فعالان اقتصادی، ریسک امنیتی را همچنان بالا ارزیابی میکنند و تصمیمات تجاری خود را بر همین مبنا اتخاذ خواهند کرد.
* واکنش ژاپن در آزادسازی ذخایر راهبردی و تنوعبخشی به منابع تأمین انرژی میتواند الگویی باشد که سایر اقتصادهای واردکننده بزرگ نیز در صورت تداوم بحران دنبال کنند.
جمعبندی اجرایی (Executive Insight):
این خبر نشان میدهد که مهمترین پیامد بحران هرمز، صرفاً کاهش عرضه نفت نیست، بلکه از دست رفتن قابلیت اطمینان یکی از حیاتیترین گذرگاههای انرژی جهان است. هنگامی که شرکتهای بزرگ کشتیرانی و بازرگانی، عبور از یک آبراه را از نظر تجاری «غیرقابل انجام» تلقی میکنند، بازار وارد مرحلهای میشود که هزینههای حمل، بیمه، زمان تحویل و ریسک زنجیره تأمین همزمان افزایش مییابد. در چنین شرایطی، حتی اگر تولید نفت در سطح مطلوب باقی بماند، محدودیت در حملونقل میتواند به اندازه کمبود تولید، بر بازار جهانی انرژی و تجارت بینالملل اثرگذار باشد.
همچنین بخوانید: کاهش ۱.۷ میلیون بشکهای ذخایر نفت خام آمریکا در سایه تنشهای ایران
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما