هدف این همکاری، توسعه و تولید باتری‌های سدیم-یونی برای کاربرد در سامانه‌های ذخیره انرژی و خودروهای الکتریکی کم‌سرعت است. این نخستین ورود رسمی سینوپک به عرصه باتری‌سازی محسوب می‌شود.

ال‌جی کم اعلام کرده است که باتری‌های سدیم-یونی نسبت به نمونه‌های لیتیوم-یونی دارای مزایایی همچون فراوانی مواد اولیه، هزینه تولید پایین‌تر و عملکرد بهتر در دماهای پایین هستند.

رئیس هیأت‌مدیره سینوپک با اشاره به چشم‌انداز شرکت برای تبدیل شدن به «پیشرو جهانی در انرژی پاک و مواد شیمیایی ممتاز» گفت: «این همکاری توان فناورانه و رقابتی هر دو شرکت را تقویت و روند گذار انرژی و توسعه پایدار را تسریع می‌کند.»

سینوپک که ظرفیت پالایش روزانه آن حدود ۶ میلیون بشکه است، اخیراً پیش‌بینی کرده است که تقاضای نفت در چین ظرف چند سال آینده به اوج خود، در حدود ۱۶ میلیون بشکه در روز، خواهد رسید. همزمان این شرکت در سه‌ماهه سوم سال جاری کاهش ۳۲ درصدی سود خالص خود را گزارش داده است که ناشی از افت قیمت نفت و کندی رشد تقاضا بوده است.

بازار چین همچنان بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی در جهان است و باتری‌های سدیم-یونی به عنوان یکی از حوزه‌های رو به رشد در این بازار مطرح شده‌اند. پیش‌بینی می‌شود تقاضا برای این نوع باتری‌ها از ۱۰ گیگاوات‌ساعت در سال ۲۰۲۵ به ۲۹۲ گیگاوات‌ساعت در سال ۲۰۳۴ افزایش یابد، و تا سال ۲۰۳۰ حدود ۹۰ درصد تولید جهانی آن‌ها در چین متمرکز باشد.

بیشتر در همین زمینه: ترکیه در آستانه جهش بزرگ انرژی در سال ۲۰۲۶

تحلیل فنی:

باتری‌های سدیم-یونی به دلیل وفور سدیم در مقایسه با لیتیوم، هزینه تولید پایین‌تری دارند و از منظر پایداری زنجیره تأمین مزیت راهبردی ایجاد می‌کنند. هرچند چگالی انرژی آن‌ها کمتر از باتری‌های لیتیومی است، اما برای کاربردهایی مانند ذخیره‌سازی انرژی و وسایل نقلیه کم‌سرعت (مانند دوچرخه‌های برقی، خودروهای شهری و سامانه‌های برقی سبک) بسیار مناسب هستند. ورود سینوپک به این عرصه نشان می‌دهد که غول‌های نفتی چین به تدریج به سمت فناوری‌های مکمل انرژی و باتری به عنوان مسیر جایگزین درآمدی حرکت می‌کنند.

تحلیل استراتژیک:

این همکاری یک گام مهم در جهت امنیت انرژی و استقلال فناورانه چین محسوب می‌شود. با توجه به اینکه بیش از ۷۰ درصد لیتیوم جهان در چند کشور محدود (استرالیا، شیلی و آرژانتین) متمرکز است، چین با توسعه فناوری سدیم-یونی عملاً وابستگی خود را به منابع خارجی کاهش می‌دهد. افزون بر آن، این اقدام با سیاست ملی پکن برای تحقق «اوج مصرف نفت تا ۲۰۳۰» و گذار به اقتصاد کم‌کربن کاملاً همسو است. برای کره جنوبی نیز این همکاری به معنای دسترسی به بازار عظیم چین و حفظ رقابت با CATL و BYD خواهد بود.

تحلیل اجرایی (Executive Insight):

از منظر اجرایی، ورود سینوپک به بازار باتری نه‌تنها تنوع‌بخشی سبد کسب‌وکار شرکت را تقویت می‌کند، بلکه فرصتی برای بهره‌گیری از زیرساخت‌های عظیم پالایش و شیمیایی آن جهت تولید مواد اولیه باتری فراهم می‌آورد. پیش‌بینی می‌شود سینوپک در گام‌های بعدی به سمت بومی‌سازی کامل مواد فعال، الکترولیت‌ها و سامانه‌های ذخیره انرژی حرکت کند. برای بازیگران بین‌المللی صنعت انرژی، این تحول پیامی روشن دارد: دوران تفکیک میان «شرکت‌های نفتی» و «شرکت‌های انرژی» به پایان رسیده و رقابت آینده بر محور «فناوری ذخیره و انتقال انرژی» متمرکز خواهد بود.

تحلیل سیاسی:

از منظر ژئوپلیتیکی، همکاری چین و کره جنوبی در فناوری سدیم-یونی نوعی توازن‌سازی صنعتی در برابر نفوذ آمریکا و اروپا در زنجیره لیتیوم تلقی می‌شود. پکن با چنین شراکت‌هایی ضمن حفظ روابط اقتصادی با همسایگان شرق آسیا، از نفوذ واشنگتن در حوزه فناوری‌های پیشرفته فاصله می‌گیرد. این همکاری همچنین در امتداد راهبرد «همگرایی آسیایی در انرژی پاک» قرار می‌گیرد که می‌تواند در سال‌های آینده ساختار رقابت انرژی در منطقه را تغییر دهد.