تردد دریایی در تنگه هرمز تقریباً متوقف شد؛ ۴ کشتی هدف قرار گرفتند
تردد در تنگه هرمز به حداقل رسید
به گزارش پتروشیمی ها؛ تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز در نخستین روز اکتبر ۲۰۲۶ با اختلال قابل توجهی مواجه شد. داده‌های ردیابی دریایی نشان می‌دهد عبور کشتی‌ها از این آبراه راهبردی از نیمه‌شب پنجشنبه اول اکتبر تا بعدازظهر همان روز به وقت مکه تقریباً متوقف شده بود.
این وضعیت در شرایطی رخ داده که در روزهای اخیر چندین کشتی تجاری در محدوده تنگه هرمز هدف حمله یا شلیک‌های ناشناس قرار گرفته‌اند و نگرانی درباره امنیت عبور و مرور دریایی در این مسیر افزایش یافته است.
حمله به کشتی‌ها؛ عامل تشدید نگرانی‌ها
بر اساس گزارش‌های منتشرشده از سوی منابع دریایی، حملات به کشتی‌های تجاری در تنگه هرمز در روزهای پایانی سپتامبر افزایش یافته است.
در فاصله ۲۸ و ۲۹ سپتامبر، چهار حادثه جداگانه برای نفتکش‌ها گزارش شد و در اول اکتبر نیز یک نفتکش پس از اصابت یک پرتابه ناشناس دچار آتش‌سوزی شد؛ طبق گزارش دریایی، خدمه این کشتی در سلامت بودند.
همچنین سرویس اطلاعات دریایی Marisks اعلام کرده بود که سه نفتکش با پرچم لیبریا در روز سه‌شنبه در حال عبور از تنگه هرمز هدف پرتابه‌های ناشناس قرار گرفتند. منشأ و نوع این پرتابه‌ها در گزارش اولیه مشخص نشده بود.
چرا تنگه هرمز اهمیت دارد؟
تنگه هرمز یکی از مهم‌ترین مسیرهای انتقال انرژی در جهان است و اختلال در تردد کشتی‌ها از آن می‌تواند مستقیماً بر بازار نفت، فرآورده‌های نفتی و گاز طبیعی مایع‌شده اثر بگذارد.
با این حال، آمارهای مربوط به جریان انرژی نشان می‌دهد صادرات نفت خام از این مسیر در ماه سپتامبر به حدود ۱۶.۵ میلیون بشکه در روز رسیده که فاصله زیادی با پایین‌ترین سطح ثبت‌شده در ماه‌های نخست جنگ دارد.
این موضوع نشان می‌دهد کاهش یا توقف مقطعی تردد کشتی‌ها لزوماً به معنای توقف کامل صادرات انرژی از منطقه نیست؛ بخشی از صادرکنندگان از مسیرهای جایگزین، خطوط لوله و انتقال کشتی‌به‌کشتی استفاده کرده‌اند.
وضعیت حمل LNG در تنگه هرمز
تنگه هرمز علاوه بر نفت خام، مسیر مهمی برای انتقال گاز طبیعی مایع‌شده (LNG) نیز محسوب می‌شود.
داده‌های منتشرشده درباره سپتامبر نشان می‌دهد محموله‌های LNG عبوری از تنگه هرمز به بالاترین سطح ماهانه از زمان آغاز جنگ در فوریه رسیده‌اند. بر اساس داده‌های شرکت‌های ردیابی انرژی، در سپتامبر دست‌کم ۱۹ محموله LNG از این مسیر عبور کرده است.
با این حال، برخی کشتی‌ها برای کاهش ریسک شناسایی، سیستم‌های ردیابی خودکار یا AIS را خاموش کرده‌اند؛ بنابراین آمارهای مبتنی بر ردیابی ماهواره‌ای ممکن است تمام تردد واقعی را نشان ندهند.
اختلاف در برآورد میزان تردد کشتی‌ها
آمار دقیق تردد کشتی‌ها در تنگه هرمز به دلیل خاموش شدن برخی سامانه‌های AIS و شرایط امنیتی، با ابهام همراه است.
گزارش‌های دریایی حاکی از آن است که داده‌های مستقل ردیابی، تعداد کشتی‌های عبوری را در برخی مقاطع در محدوده تک‌رقمی در هر جهت نشان داده‌اند؛ در حالی که داده‌های دیگر از میانگین بالاتری از عبور کشتی‌ها حکایت دارند.
بنابراین، عبارت «توقف تقریباً کامل» باید در چارچوب داده‌های ردیابی یک بازه زمانی مشخص تفسیر شود و به معنای بسته شدن دائمی تنگه هرمز نیست.
تأثیر بر بازار نفت
هرگونه کاهش پایدار در عبور کشتی‌ها از تنگه هرمز می‌تواند ریسک عرضه در بازار انرژی را افزایش دهد. در همین شرایط، قیمت نفت در اول اکتبر تحت تأثیر مجموعه‌ای از عوامل ژئوپلیتیکی و نگرانی‌های عرضه افزایش یافت و برنت در معاملات آن روز در محدوده بالای ۱۰۰ دلار قرار گرفت.
با این حال، وضعیت بازار انرژی تنها به تردد در تنگه هرمز وابسته نیست و تولیدکنندگان منطقه طی ماه‌های اخیر بخشی از صادرات خود را از مسیرهای جایگزین عبور داده‌اند.
جمع‌بندی
تنگه هرمز در اول اکتبر شاهد کاهش شدید تردد کشتی‌ها بود و داده‌های ردیابی از توقف تقریباً کامل عبور کشتی‌ها در بخشی از آن روز حکایت داشتند.
افزایش حملات به کشتی‌های تجاری در روزهای اخیر، از جمله چهار حادثه در روزهای پایانی سپتامبر و حادثه جدید در اول اکتبر، بر نگرانی‌های امنیتی در این مسیر افزوده است.
در عین حال، جریان نفت و LNG از منطقه به‌طور کامل متوقف نشده و آمار سپتامبر نشان می‌دهد بخشی از صادرات انرژی همچنان از تنگه هرمز یا مسیرهای جایگزین انجام شده است.
نظرات کاربران (۰ نظر)