ایرانخودرو پس از ۸ سال از ماده ۱۴۱ خارج شد؛ اما چالش قیمتگذاری و کیفیت همچنان باقی است
به گزارش پتروشیمی ها؛ مجمع عمومی عادی سالیانه شرکت ایرانخودرو با حضور اکثریت سهامداران برگزار شد و مدیران این شرکت ضمن ارائه گزارش عملکرد سال ۱۴۰۴، از خروج این خودروساز از ماده ۱۴۱ قانون تجارت پس از حدود هشت سال، افزایش تولید، کاهش هزینهها، بهبود کیفیت محصولات و برنامه توسعه سبد محصول خبر دادند.
با این حال، بررسی مباحث مطرحشده در مجمع نشان میدهد اگرچه ایرانخودرو توانسته بخشی از مشکلات مالی گذشته را مدیریت کند، اما چالشهایی مانند قیمتگذاری دستوری، زیان انباشته ناشی از سیاستهای گذشته، کیفیت محصولات، مطالبات سنواتی و ضرورت تحقق برنامههای توسعهای همچنان از مهمترین دغدغههای سهامداران محسوب میشود.
خروج از ماده ۱۴۱؛ پایان بحران یا آغاز یک آزمون جدید؟
بر اساس گزارش ارائهشده در مجمع، ایرانخودرو در سال ۱۴۰۴ برای نخستینبار پس از حدود هشت سال از وضعیت مشمولیت ماده ۱۴۱ خارج شده است.
مدیران شرکت این اتفاق را نتیجه مجموعه اقداماتی مانند مدیریت هزینه، اصلاح ساختار مالی، پیگیری پروندههای حقوقی و بهبود عملکرد عملیاتی عنوان کردند.
با این حال، خروج از ماده ۱۴۱ بهتنهایی به معنای پایان مشکلات مالی شرکت نیست؛ چراکه سهامداران انتظار دارند این بهبود در سالهای آینده به سودآوری پایدار عملیاتی، افزایش جریان نقد و کاهش وابستگی به اصلاحات مالی منجر شود.
رشد تولید در سال افت صنعت خودرو
ایرانخودرو اعلام کرد در سال ۱۴۰۴ حدود ۵۵۵ هزار دستگاه خودرو تولید کرده و میزان تولید این شرکت از ۵۳۷ هزار دستگاه در سال ۱۴۰۳ به ۵۵۴ هزار دستگاه رسیده که نشاندهنده رشد حدود ۳ درصدی است.
این عملکرد در شرایطی ثبت شده که تولید کل صنعت خودرو کشور از حدود یک میلیون و ۲۹۴ هزار دستگاه به یک میلیون و ۲۵ هزار دستگاه کاهش یافته و افتی نزدیک به ۲۸ درصد را تجربه کرده است.
همچنین سایر خودروسازان کشور نیز با کاهش حدود ۳۸ درصدی تولید مواجه شدند.
بر اساس گزارش مجمع، سهم ایرانخودرو از تولید خودروهای سواری کشور به ۵۸ درصد رسیده و در سهماهه نخست سال ۱۴۰۵ این سهم در بخش سواری و وانت به ۶۷ درصد افزایش یافته است.
درآمد ۵۱۰ همتی و مدیریت هزینهها
ایرانخودرو در سال ۱۴۰۴ با حدود ۲۴ هزار نیروی انسانی، ۵۱۰ همت درآمد عملیاتی، ۲۵۶ همت سرمایه و ۴۱۶ همت دارایی فعالیت کرده است.
مدیران شرکت اعلام کردند عوامل مؤثر در بهبود وضعیت مالی شامل:
- ۱۳.۶ همت صرفهجویی ناشی از پروژههای مدیریت هزینه
- ۲۸.۵ همت درآمد حاصل از پروندههای حقوقی
- ۶۹ همت اثر مالی ناشی از تأیید زیانهای سنواتی
- ۵۰ میلیون دلار صرفهجویی ارزی در خریدهای خارجی
- ۳.۳ همت صرفهجویی در خریدهای داخلی
بوده است.
با این حال، بخشی از این بهبودها ماهیت غیرعملیاتی داشته و تداوم عملکرد مالی شرکت همچنان به افزایش بهرهوری، اصلاح ساختار هزینه و رشد درآمدهای پایدار وابسته است.
محصولات جدید؛ وعدههای توسعهای زیر ذرهبین سهامداران
مدیریت ایرانخودرو در مجمع از برنامه عرضه محصولات جدید خبر داد.
بر اساس اعلام شرکت:
- عرضه گسترده سورن مجهز به موتور TF5 از زمستان آغاز میشود.
- تولید سدان SR7 در ایرانخودرو خراسان آغاز شده است.
- خودروی شوال S2 برای پاییز برنامهریزی شده است.
- نسخه هیبریدی NOVA در پاییز عرضه خواهد شد.
- ۲۰۷ فیسلیفت تا پایان سال جاری به بازار میرسد.
- نسخه دندهای محصول N، تارا هیبرید، نسخههای فیسلیفت دنا و ریرا در سال آینده عرضه میشوند.
هرچند توسعه محصول یکی از نیازهای اصلی صنعت خودرو ایران است، اما تجربه سالهای گذشته نشان داده فاصله میان اعلام برنامه و عرضه واقعی محصول، یکی از چالشهای همیشگی این صنعت بوده و اجرای دقیق زمانبندیها اهمیت زیادی برای سهامداران دارد.
کیفیت خودرو؛ کاهش مراجعات اما نیازمند اعتمادسازی بیشتر
ایرانخودرو اعلام کرد با اجرای سیاستهای سختگیرانه در کنترل کیفیت قطعات و تأمینکنندگان:
- مراجعات خودروهای نو به تعمیرگاهها حدود ۴۰ درصد کاهش یافته است.
- مراجعات تعمیرگاهی ۲۴ درصد کمتر شده است.
- تعویض قطعات ۴۳ درصد کاهش یافته است.
- رضایت مشتریان بیش از ۱۵ درصد افزایش پیدا کرده است.
با وجود این آمار، کیفیت خودرو همچنان یکی از اصلیترین معیارهای قضاوت مشتریان است و استمرار این روند باید در تجربه واقعی مصرفکنندگان نیز مشاهده شود.
قیمتگذاری دستوری؛ چالش ۱۷۶ همتی
یکی از محورهای مهم مجمع، موضوع زیان ناشی از قیمتگذاری دستوری بود.
مدیران ایرانخودرو اعلام کردند زیان ناشی از این سیاست از سال ۱۳۹۷ تاکنون به بیش از ۱۷۶ همت رسیده و پرونده مطالبه خسارت در دیوان عدالت اداری در حال بررسی است.
اگرچه اصلاح قیمتها در سال گذشته با هدف دفاع از حقوق سهامداران انجام شده، اما تعیین تکلیف نهایی این پرونده و اصلاح نظام قیمتگذاری همچنان یکی از عوامل کلیدی در مسیر سودآوری واقعی شرکت خواهد بود.
مطالبات، تعهدات ارزی و ریسکهای باقیمانده
در بخش دیگری از مجمع، مدیران درباره مطالبات و تعهدات شرکت توضیح دادند.
بر این اساس:
- ایرانخودرو دیزل تاکنون ۴۱ میلیون یورو از مطالبات قراردادهای اتوبوس و ون را دریافت کرده است.
- حدود ۱۲ هزار میلیارد تومان مطالبات نقدی در حال وصول است.
- بخشی از مطالبات سنواتی و ارزی گروه همچنان باقی مانده و پیگیری حقوقی آن ادامه دارد.
- کمیته ویژهای برای تسریع رفع تعهدات ارزی تشکیل شده است.
همچنین پروندههای مالیاتی، بیمهای و برخی مغایرتهای حسابداری همچنان در حال رسیدگی هستند.
کاهش نیروی انسانی بدون تعدیل
بر اساس گزارش مجمع، تعداد کارکنان گروه ایرانخودرو از حدود ۶۶ هزار نفر در پایان سال ۱۴۰۳ به ۶۱ هزار و ۵۰۰ نفر در پایان سال ۱۴۰۴ کاهش یافته است.
مدیریت شرکت اعلام کرد این کاهش حدود ۷ درصدی ناشی از بازنشستگی و خروج طبیعی کارکنان بوده و تعدیل نیروی سازمانیافته انجام نشده است.
جمعبندی
مجمع ایرانخودرو تصویری دوگانه از وضعیت بزرگترین خودروساز کشور ارائه کرد؛ از یک سو خروج از ماده ۱۴۱، رشد تولید در سال افت صنعت، کاهش هزینهها و برنامه توسعه محصولات، نشانههایی از تغییر مسیر شرکت است.
از سوی دیگر، تداوم سودآوری عملیاتی، اصلاح ساختار قیمتگذاری، ارتقای واقعی کیفیت، تعیین تکلیف مطالبات و اجرای بهموقع وعدههای محصولی، مهمترین آزمونهای پیشروی ایرانخودرو در دوره جدید خواهد بود.
نظرات کاربران (۰ نظر)