بحران هرمز توسعه LNG قطر را متوقف کرد؛ پروژه ۸۳ میلیارد دلاری در معرض تأخیر
بحران هرمز توسعه LNG قطر را تهدید میکند
به گزارش پتروشیمیها، سعد الکعبی، وزیر انرژی قطر و مدیرعامل قطر انرژی، اعلام کرده است که بحران تنگه هرمز میتواند برنامه توسعه ظرفیت LNG این کشور را به تأخیر بیندازد؛ زیرا تجهیزات حیاتی مورد نیاز پروژهها امکان ورود به قطر را ندارند.
به گفته او، نخستین قطار پروژه North Field East همچنان طبق برنامه برای آغاز تولید در نیمه نخست سال ۲۰۲۷ پیش میرود، اما ادامه توسعه به بازگشت تردد عادی در تنگه هرمز و آغاز بهموقع تولید در North Field South در سال ۲۰۲۸ وابسته است.
هدفگذاری ۱۴۲ میلیون تن ظرفیت LNG
قطر در ابتدای سال ۲۰۲۶ برنامهای گسترده برای افزایش ظرفیت تولید LNG خود داشت. بر اساس این برنامه، ظرفیت صادرات LNG این کشور قرار بود از ۷۷ میلیون تن در سال به ۱۴۲ میلیون تن تا سال ۲۰۳۰ افزایش یابد.
این توسعه قرار بود حدود ۴۰ درصد از کل ظرفیت جدید LNG واردشونده به بازار جهانی را تأمین کند و مجموع سرمایهگذاری شرکتهای مشارکتکننده، از جمله ExxonMobil، ConocoPhillips، Shell، TotalEnergies و Eni، حدود ۸۳ میلیارد دلار برآورد شده بود.
آسیب به راس لفان و کاهش ظرفیت صادراتی
در کنار مشکلات حملونقل، حمله موشکی ۱۸ مارس به مجتمع صنعتی راس لفان نیز ظرفیت LNG قطر را تحت تأثیر قرار داده است.
این حمله دو مورد از ۱۴ قطار LNG قطر را از مدار خارج کرد و حدود ۱۷ درصد از ظرفیت صادراتی کشور را کاهش داد. ظرفیت آسیبدیده حدود ۱۲.۸ میلیون تن در سال برآورد شده و انتظار میرود این دو قطار برای سه تا پنج سال از مدار خارج باشند.
شرکت Shell نیز اعلام کرده است که واحد Pearl GTL که در جریان این حمله آسیب دید، قرار است در سهماهه نخست ۲۰۲۷ به فعالیت بازگردد.
امکان بازگشت سریع تولید پس از بازگشایی هرمز
الکعبی اعلام کرده است که در صورت بازگشایی تنگه هرمز، قطر میتواند فعالیت عادی خود را نسبتاً سریع از سر بگیرد. به گفته او، در صورت فراهم شدن شرایط حملونقل، بازگشت به سطح عادی تولید ممکن است تنها چند هفته زمان ببرد.
در هفتههای اخیر نیز تعداد محدودی از نفتکشهای LNG دوباره از تنگه هرمز عبور کردهاند؛ با این حال، جریان حمل LNG همچنان بسیار پایینتر از سطح پیش از بحران است.
چرا قطر مسیر جایگزین خط لوله را انتخاب نکرد؟
قطر امکان انتقال گاز از طریق خط لوله به جای حمل LNG از تنگه هرمز را نیز بررسی کرده، اما الکعبی این گزینه را از نظر اقتصادی و فنی مناسب ندانسته است.
گاز طبیعی باید ابتدا به پایانه دریافت منتقل و سپس دوباره به LNG تبدیل شود. بنابراین، ایجاد چنین مسیری به ساخت زیرساختهای جدید در خارج از قطر نیاز دارد و از دید قطر، ایجاد تأسیسات موازی با پروژههای توسعه North Field توجیه اقتصادی ندارد.
فشار بیشتر بر بازار جهانی LNG
اهمیت اختلال در صادرات قطر به این دلیل است که تنگه هرمز مسیر اصلی صادرات LNG قطر و امارات محسوب میشود. آژانس بینالمللی انرژی برآورد کرده است که حدود ۱۹ درصد تجارت جهانی LNG از این مسیر عبور میکند و برای بخش عمده این محمولهها مسیر جایگزین مستقیمی وجود ندارد.
در همین شرایط، ذخایر گاز اروپا در سطح پایینی قرار گرفته و قیمت LNG در آسیا نیز به نزدیکی ۳۰ دلار به ازای هر میلیون واحد حرارتی بریتانیا رسیده است. تحلیلگران هشدار دادهاند که زمستان سرد میتواند قیمتها را تا حدود ۴۰ دلار افزایش دهد.
جمعبندی
بحران تنگه هرمز همزمان دو فشار را بر صنعت LNG قطر وارد کرده است؛ از یک سو، اختلال در عبور کشتیها صادرات فعلی را محدود کرده و از سوی دیگر، نرسیدن تجهیزات مورد نیاز، اجرای برنامه توسعه ظرفیت تا سال ۲۰۳۰ را با ریسک تأخیر مواجه کرده است. با توجه به نقش قطر در تأمین LNG جهان، طولانی شدن این وضعیت میتواند فشار بیشتری بر بازار گاز آسیا و اروپا وارد کند.
همچنین بخوانید؛ مالیات ۵۰ درصدی بر افزایش حاشیه سود پالایشگاهها در جمهوری چک
نظرات کاربران (۰ نظر)