ارزش اسقاط خودرو فقط ۲۰۰ میلیون تومان؛ فاصله سنگین با هزینه نوسازی
هدفگذاری اسقاط ۵۰۰ هزار خودرو در سال
به گزارش پتروشیمی ها؛ بر اساس برنامه هفتم توسعه، سالانه باید ۵۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از چرخه تردد خارج شود. با این حال، طبق آمار مطرحشده، در نیمه نخست سال جاری حدود ۷۲ هزار دستگاه خودرو اسقاط شده است؛ رقمی که فاصله قابلتوجهی با هدفگذاری سالانه دارد.
حسن کریمیان، رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط خودروهای کشور، با اشاره به اصلاح آییننامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو اعلام کرده است که نسبت اسقاط در برابر شمارهگذاری خودروهای جدید از ۱۲ به ۴ دستگاه تغییر کرده است. این اصلاحیه در تیرماه ۱۴۰۵ در هیأت وزیران تصویب و از شهریورماه اجرایی شده است.
سهم ۱۸۰ میلیونی گواهی اسقاط
یکی از چالشهای اصلی مطرحشده، پایین بودن ارزش اقتصادی خودروهای فرسوده است. طبق اظهارات کریمیان، مالک یک خودروی سواری در مجموع حدود ۱۸۰ میلیون تومان بابت سه برگه گواهی اسقاط و حدود ۲۰ میلیون تومان بابت لاشه خودرو دریافت میکند.
در نتیجه، مجموع ارزش اسقاط یک خودروی سواری به حدود ۲۰۰ میلیون تومان میرسد.
از نگاه رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط، این رقم برای مالکی که از خودرو بهعنوان وسیله امرار معاش استفاده میکند، ممکن است انگیزه کافی برای تحویل خودرو ایجاد نکند و برخی مالکان را به سمت تعمیر و ادامه استفاده از خودروی فرسوده سوق دهد.
مراکز اسقاط با ظرفیت پایین فعالیت میکنند
بر اساس اظهارات مطرحشده، ۲۲۶ مرکز اسقاط در کشور فعالیت دارند، اما این مراکز در حال حاضر تنها با حدود ۲۰ درصد ظرفیت خود مشغول به کار هستند.
این در حالی است که افزایش سرعت اسقاط و جایگزینی خودروهای فرسوده، یکی از محورهای مطرح در سیاستهای کاهش مصرف سوخت و آلودگی هواست.
مطالبات ۵ هزار میلیارد تومانی مراکز اسقاط
موضوع نقدینگی نیز یکی دیگر از چالشهای مراکز اسقاط عنوان شده است. به گفته کریمیان، مطالبات مراکز از خودروسازان که ناشی از فروشهای اعتباری یکساله عنوان شده، به حدود ۵ هزار میلیارد تومان رسیده است.
این مطالبات میتواند نقدینگی مراکز اسقاط را تحت فشار قرار دهد و توان آنها برای ادامه فعالیت با ظرفیت بالاتر را محدود کند.
تسهیلات ارزانقیمت برای مالکان خودروهای فرسوده
رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط، ارائه تسهیلات ارزانقیمت به مالکان خودروهای فرسوده را یکی از راهکارهای افزایش انگیزه برای نوسازی عنوان کرده است.
همچنین بر اجرای تکالیف قانونی خودروسازان و واردکنندگان برای اختصاص بخشی از ظرفیت تولید و واردات به جایگزینی خودروهای فرسوده تأکید شده است.
در کنار این موارد، استفاده از گواهیهای صرفهجویی انرژی و منابع حوزه بهینهسازی مصرف انرژی نیز بهعنوان یکی از مسیرهای احتمالی تأمین مالی فرآیند اسقاط مطرح شده است.
جمعبندی
آمارهای مطرحشده نشان میدهد اجرای برنامه اسقاط خودروهای فرسوده با دو مسئله اصلی مواجه است: ارزش پایین دریافتی مالکان و محدودیت نقدینگی مراکز اسقاط. در شرایطی که هدفگذاری سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه تعیین شده، تحقق این هدف به افزایش انگیزه مالکان، تأمین مالی و تسویه مطالبات مراکز اسقاط وابسته خواهد بود.
نظرات کاربران (۰ نظر)