پروانه‌ی Sharrow که با همکاری شرکت VEEM توسعه یافته، یکی از مهم‌ترین نوآوری‌های چند سال اخیر در حوزه‌ی سامانه‌های رانش دریایی محسوب می‌شود. این فناوری با طراحی هندسی حلقه‌بسته‌ی تیغه‌ها، جریان‌های گردابی در نوک تیغه‌ها (tip vortices) را از بین می‌برد و در نتیجه، اتلاف انرژی، پدیده‌ی کاویتاسیون (cavitation) و نویز آکوستیکی را به‌طور چشمگیری کاهش می‌دهد.

نتایج آزمایش‌های دریایی و محاسباتی نشان می‌دهد:

• کاهش مصرف سوخت: ۱۰ تا ۱۵٪

• افزایش راندمان رانش: ۹ تا ۲۰٪

• کاهش نویز و لرزش: ۳ تا ۶ دسی‌بل کاهش نویز زیردریایی (URN) و تا ۴۰٪ کاهش لرزش محور

• بهبود رانش در سرعت‌های پایین: حدود ۱۸٪

• کاهش کاویتاسیون و ارتعاشات دینامیکی

این پیشرفت برای شرکت‌های فعال در صنعت کشتی‌های تفریحی (Cruise) اهمیت ویژه‌ای دارد، زیرا آن‌ها باید هم‌زمان با رعایت الزامات سخت‌گیرانه‌ی کاهش انتشار کربن (IMO EEXI و CII)، سطح بالایی از آسایش مسافران و اعتمادپذیری فنی را نیز حفظ کنند.

تحلیل فنی (Technical Analysis)

پروانه‌ی شارُو با حذف نوک باز تیغه‌ها، تلفات ناشی از گردابه‌های انتهایی را به حداقل رسانده و راندمان آیرودینامیکی و هیدرودینامیکی را به‌طور هم‌زمان افزایش می‌دهد.

• ساختار بسته‌ی تیغه‌ها باعث افزایش فشار مثبت در سطح پشتی پروانه و کاهش فشار منفی در جلوی آن می‌شود که در نتیجه، نیروی رانش خالص بیشتری تولید می‌گردد.

• کاهش نویز و کاویتاسیون علاوه بر افزایش عمر یاتاقان‌ها و محور، منجر به کاهش تداخل صوتی با سامانه‌های سونار و مانیتورینگ زیردریایی نیز می‌شود.

• طراحی شارُو با مدل‌های شبیه‌سازی CFD بهینه‌سازی شده و قابلیت ساخت با آلیاژهای سبک و مقاوم در برابر خوردگی (نظیر Ni-Al-Bronze) را دارد.

تحلیل استراتژیک (Strategic Analysis)

در سطح کلان، این فناوری می‌تواند به عنوان یک تغییر پارادایم در صنعت کشتی‌سازی و تعمیرات دریایی مطرح شود.

• مزیت رقابتی برای شرکت‌های کروز: کاهش مصرف سوخت و نویز به معنای افزایش برد عملیاتی و رضایت مسافر است.

• هم‌راستا با اهداف IMO ۲۰۳۰ و ۲۰۵۰: این نوآوری می‌تواند بدون نیاز به تغییر گسترده در سامانه رانش، معیارهای کربنی را بهبود بخشد.

• فرصت سرمایه‌گذاری برای یاردها و OEMها: ساخت انبوه این نوع پروانه‌ها می‌تواند بازار جدیدی برای شرکت‌های سازنده قطعات دریایی ایجاد کند.

• پتانسیل برای ناوگان نظامی و تجاری: خاصیت کاهش نویز در سطح آکوستیکی، برای کشتی‌های نظامی یا تحقیقاتی نیز جذاب است.

تحلیل اجرایی (Executive Insight)

• پیام مدیریتی: این نوآوری می‌تواند نقطه‌ی عطفی در بهبود شاخص‌های کارایی انرژی (EEDI/EEXI) برای ناوگان فعلی و جدید باشد.

• فرصت اجرایی: به‌ویژه در بخش Retrofit، استفاده از پروانه‌های Sharrow می‌تواند بدون تغییر کامل سامانه رانش، بهره‌وری و الزامات زیست‌محیطی را ارتقا دهد.

• توصیه به تصمیم‌گیران: خطوط کشتیرانی، شرکت‌های کلاس و مالکان کشتی باید در چارچوب ارزیابی فنی و اقتصادی، اجرای آزمایشی (Pilot) این فناوری را در یکی از ناوگان‌های خود آغاز کنند.

تحلیل سیاسی

پذیرش گسترده‌ی چنین فناوری‌هایی، در عین حال به استانداردسازی از سوی IMO و مؤسسات رده‌بندی (Class Societies) وابسته است. اگر کشورهای پیشرو مانند نروژ، ژاپن و آلمان حمایت نهادی از این فناوری را آغاز کنند، احتمال دارد در آینده نزدیک به عنوان یک استاندارد سبز جهانی در سامانه رانش کشتی‌ها شناخته شود.

جمع‌بندی:

پروانه‌ی Sharrow نماد گذار از رانش مکانیکی سنتی به رانش هوشمند و کم‌مصرف است؛ راهکاری که بازده، سکوت و پایداری زیست‌محیطی را هم‌زمان محقق می‌کند و می‌تواند مسیر آینده‌ی صنعت کشتیرانی را بازتعریف کند.