تنگنا در نرخ کرایه ناوگان نفتکش؛ تداوم نرخهای بالای حمل تا اوایل ۲۰۲۶
بر اساس گزارش رویترز به نقل از فعالان و تحلیلگران صنعت کشتیرانی، نرخهای حمل نفتکشها احتمالاً تا اوایل سال ۲۰۲۶ در سطوح بالا باقی میماند.
رشد عرضه نفت خام در کنار کاهش کشتیهای در دسترس—بهویژه بهدلیل تحریمهای ایالات متحده علیه روسیه، ونزوئلا و ایران—بازار را فشرده کرده است.
نرخهای روزانه اجاره کشتیهای حمل کالا در سال جاری جهش قابلتوجهی داشته و نرخ نفتکشها تا ۴۶۷ درصد افزایش یافته است. این رشد در حالی رخ میدهد که اختلالات مسیرهای دریایی و محدودیتهای تحریمی، جابهجایی عرضه فزاینده کالا را دشوارتر کردهاند.
با وجود دوره معمولاً ضعیف تقاضا در انتهای سال، هفتههای پایانی ۲۰۲۵ نشانهای از افت نرخها نشان نمیدهد. بازار VLCCها بهطور خاص تنگتر شده و حتی برخی کشتیهای نوساز، نخستین سفر خود را بدون بار از یاردهای آسیایی به مناطق تولیدکننده در خاورمیانه، قاره آمریکا و آفریقا انجام دادهاند.
در پایان نوامبر، نرخ مسیر خاورمیانه–چین به بالاترین سطح پنجسال اخیر رسید و همزمان نرخ نفتکشهای کوچکتر نیز افزایش یافت. مدیرعامل شرکت دانمارکی Norden بازار را «بسیار قوی» توصیف کرده و این شرکت چشمانداز سود ۲۰۲۵ خود را بهبود داده است. طبق برآورد جفریز، بهرهبرداری ناوگان VLCC به ۹۲ درصد (بالاترین سطح هفتسال اخیر) خواهد رسید. تحویل نفتکشهای نوساز در نیمه دوم ۲۰۲۶ میتواند فشار نزولی بر نرخها وارد کند، اما در ماههای پیشِرو بازار همچنان تنگ ارزیابی میشود.
تحلیل فنی
• عامل کلیدی نرخها: افزایش عرضه نفت خام، طولانیتر شدن مسافت سفرها (ton-mile demand)، و خروج مؤثر بخشی از ناوگان بهدلیل تحریمها.
• رفتار ناوگان: انجام سفرهای اولیه بدون بار توسط VLCCهای نوساز نشاندهنده کمبود شدید کشتی در مسیرهای اصلی تأمین است.
• بهرهبرداری: رسیدن utilization به ۹۲٪ فضای مانور عملیاتی را محدود و حساسیت نرخها به شوکهای کوچک را بالا میبرد.
• افق عرضه: تحویلهای نیمه دوم ۲۰۲۶ میتواند سقف نرخها را تعدیل کند، اما تا آن زمان کشش عرضه ناوگان پایین است.
تحلیل استراتژیک
• بازآرایی جریانهای تجاری: تحریم تولیدکنندگان بزرگ، مسیرهای جایگزین را فعال کرده و تقاضای حمل در مسیرهای طولانیتر را تقویت نموده است.
• ریسک ژئوپلیتیک: تداوم تحریمها و اختلالات مسیرها (از جمله تغییر مبدأ/مقصدها) ریسک صعودی برای نرخها ایجاد میکند.
• قدرت چانهزنی مالکان: تنگنای ناوگان، موقعیت مالکان را در قراردادهای زمانی و اسپات تقویت کرده است.
تحلیل اجرایی (Executive Insight)
• چشمانداز کوتاهمدت: نرخهای بالا تا اوایل ۲۰۲۶ محتمل است.
• نقطه عطف: نیمه دوم ۲۰۲۶ با ورود نوسازها میتواند تعادل را بهتدریج بازگرداند.
• شاخصهای پایش: بهرهبرداری ناوگان، تحولات تحریمی، و تغییرات ton-mile demand تعیینکننده جهت نرخها خواهند بود.
همچنین در ادامه بخوانید؛ جهش بیسابقه کرایه نفتکشها؛ بازار حملونقل دریایی دجار آشفتگی شدید
- نظرات ارسال شده توسط شما، پس از تایید توسط مدیران سایت منتشر خواهد شد.
- نظراتی که حاوی تهمت یا افترا باشد منتشر نخواهد شد.
- نظراتی که به غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نخواهد شد.
ارسال نظر شما