این کشتی که جایگزین CCGS Hudson (بازنشسته در سال ۲۰۲۲) است، با هشت سال تأخیر و افزایشی خیره‌کننده در هزینه—from حدود ۸۰ میلیون دلار اولیه به بیش از ۹۱۰ میلیون دلار—تحویل شد؛ رقمی که آن را به یکی از بزرگ‌ترین افزایش هزینه‌ها در تاریخ مدرن کشتی‌سازی تبدیل می‌کند.

کشتی جدید به نام یک بزرگ‌سال اینویت از منطقه «نوناویک» نام‌گذاری شده و برای مأموریت‌های اقیانوس‌شناسی شامل آزمایشگاه‌های متعدد، سامانه نمونه‌برداری آب، کیل متحرک مجهز به سنسورها، و جرثقیل A-frame در پاشنه طراحی شده است. سطح یخ‌شکنی آن PC6 است که امکان عملیات در یخ‌های سبک قطب شمال را فراهم می‌کند.

مقامات کانادایی این تحویل را «اثبات موفقیت راهبرد ملی کشتی‌سازی» دانسته‌اند، هرچند افزایش ده‌برابری هزینه، چالش جدی این برنامه را نیز آشکار می‌سازد. کشتی پس از دوره آموزش و آشنایی در پاتریشیا بی، راهی انستیتوی اقیانوس‌شناسی بِدفورد در هالیفکس خواهد شد.

تحلیل فنی (Technical Analysis):

• کشتی از نظر طراحی، در رده پیشرفته‌ترین شناورهای تحقیقاتی ۵۰۰۰ تُنی قرار می‌گیرد و تجهیزاتی مانند drop keel، CTD system، و چندین آزمایشگاه تخصصی آن را قادر به انجام گسترده‌ترین طیف مأموریت‌های اقیانوس‌شناسی می‌کند.

• استاندارد یخ‌شکنی PC6 آن را برای حضور پایدار در محیط‌های قطبی مناسب می‌سازد؛ قابلیتی که برای کانادا و مأموریت‌های شمالی اهمیت ویژه دارد.

بیشتر در همین زمینه: حضور هلدینگ تاپیکو و شرکت‌های تابعه در هشتمین نمایشگاه بین‌المللی واردات چین

• استفاده از سامانه‌های تحقیقاتی مدرن و سکوهای تخصصی A-frame امکان کار با تجهیزات سنگین، نمونه‌برداری عمیق و عملیات ROV را فراهم می‌کند.

تحلیل استراتژیک (Strategic Analysis):

• کانادا با تحویل این شناور گامی مهم در بازسازی ظرفیت کشتی‌سازی ملی و تقویت حضور علمی و حاکمیتی در قطب شمال برداشته است.

• افزایش بیش از ده‌برابری هزینه، نشانگر دشواری احیای صنعت کشتی‌سازی بومی پس از سال‌ها رکود و تکیه بر زیرساخت‌های کم‌تجربه در پروژه‌های پیچیده است.

• نام‌گذاری کشتی به نام یک شخصیت اینویت از منطقه نوناویک، بخشی از تلاش دولت برای تقویت مشروعیت حضور در مناطق بومی و شمالی و اتصال پروژه‌های ملی به هویت بومی است.

• تحویل دیرهنگام نشان می‌دهد که برنامه «National Shipbuilding Strategy» همچنان با ریسک‌های اجرایی، کمبود نیروی متخصص و تأخیرهای ساختاری مواجه است.

تحلیل اجرایی (Executive Insight):

• این پروژه نمونه‌ای روشن از ریسک‌های زمان‌بر و هزینه‌بر پروژه‌های پیچیده دریایی است و نشان می‌دهد که بدون زنجیره تأمین باثبات و مدیریت پروژه پیشرفته، پروژه‌های ملی می‌توانند به‌سرعت دچار تورم هزینه شوند.

• با وجود افزایش هزینه، ارتقای ظرفیت علمی و عملیاتی برای کانادا ارزش راهبردی بلندمدت دارد و احتمالاً در آینده نزدیک، توجیه‌پذیری اقتصادی خود را از طریق نقش‌آفرینی در مأموریت‌های علمی، محیط‌زیستی و حاکمیتی اثبات خواهد کرد.

• تجربه این پروژه می‌تواند درس‌های جدی برای بهبود استانداردهای Project Excellence، مدیریت هزینه، برآورد ریسک و مدیریت پیمانکار در برنامه‌های آتی کشتی‌سازی کانادا ایجاد کند.

تحلیل سیاسی (Political Analysis):

• دولت کانادا تلاش کرده است تحویل این کشتی را نشانه‌ای از موفقیت استراتژی کشتی‌سازی ملی معرفی کند، اما مخالفان احتمالاً از «افزایش هزاردرصدی هزینه» به‌عنوان نماد ناکارآمدی برنامه یاد خواهند کرد.

• با توجه به رقابت ژئوپلیتیک در قطب شمال، این شناور ابزاری برای نمایش توانایی علمی-حاکمیتی کانادا در برابر روسیه، آمریکا و کشورهای اسکاندیناوی محسوب می‌شود.

• استفاده توأمان از پیام‌های توسعه صنعت داخلی و اهمیت حضور در شمال، نشان می‌دهد دولت این پروژه را بخشی از گفتمان انتخاباتی و ملی‌گرایانه خود نیز قرار داده است.