این خودروها با ابعاد بسیار کوچک، موتورهای ۶۶۰ سی‌سی و مصرف سوخت بالا (حدود ۴۰ تا ۵۰ مایل بر گالن)، در تضاد کامل با روند فزاینده محبوبیت شاسی‌بلندهای بزرگ در ایالات متحده قرار دارند.

با وجود موانع قانونی سخت‌گیرانه آمریکا در حوزه ایمنی و آلایندگی، یک استثنای قانونی ۲۵ساله امکان واردات خودروهای قدیمی‌تر Kei را فراهم کرده است؛ به همین دلیل، اغلب نمونه‌های موجود در آمریکا متعلق به حوالی سال ۲۰۰۰ هستند.

در حالی که میانگین اندازه خودروها در آمریکا به‌طور مستمر افزایش یافته و استانداردهای مصرف سوخت برای خودروهای بزرگ‌تر تساهل‌آمیزتر بوده، Keiها به‌عنوان گزینه‌ای ارزان (کمتر از ۱۰ هزار دلار)، کم‌مصرف و مناسب تردد شهری مطرح شده‌اند.

اظهارات اخیر دونالد ترامپ درباره حمایت از تولید خودروهای «کوچک» و اقدامات وزارت حمل‌ونقل آمریکا برای بازنگری مقررات، مسیر محدودی را برای میکروکارها و کوادری‌سیکل‌ها در شهرها گشوده است. در همین راستا، استلانتیس اعلام کرده قصد دارد مدل برقی بسیار کوچک Fiat Topolino را به بازار آمریکا معرفی کند.

تحلیل فنی

• مشخصات و کاربری: خودروهای Kei با محدودیت‌های ابعادی و حجمی موتور طراحی شده‌اند و برای تردد شهری، سرعت‌های پایین و مصرف سوخت حداقلی بهینه هستند.
• محدودیت‌های ایمنی و عملکردی: شتاب بسیار ضعیف (۰ تا ۶۰ مایل در ساعت حدود ۳۵ ثانیه)، نبود ایربگ و سامانه‌های ایمنی مدرن در بسیاری از مدل‌ها، و طراحی برای جاده‌های ژاپن (فرمان راست) چالش‌های جدی محسوب می‌شوند.
• جایگاه فنی جایگزین: این خودروها عملاً جایگزین خودروهای بزرگ نیستند، بلکه راه‌حل حمل‌ونقل شهری کوتاه‌برد به شمار می‌روند. کوادری‌سیکل‌های برقی مانند Topolino نیز با سرعت و برد محدود، همین نقش را ایفا می‌کنند.

بیشتر در همین زمینه: مراسم تقدیر از برگزیدگان پویش «دوازده روز و یک خاک» در پتروشیمی خارک

تحلیل استراتژیک

• واکنش به تورم قیمت خودرو: افزایش شدید قیمت خودروهای نو و دست‌دوم در آمریکا، فضا را برای محصولات بسیار ارزان‌تر باز کرده است.
• تغییر سیگنال‌های سیاست‌گذاری: اظهارات دولت آمریکا مبنی بر «پاک‌سازی مقررات» نشان‌دهنده تمایل به ایجاد یک بخش جدید بازار برای خودروهای کوچک شهری است، بدون آنکه ساختار بزرگراه‌ها و الزامات ایمنی سراسری تغییر کند.
• فرصت برای خودروسازان جهانی: شرکت‌هایی که پیش‌تر در اروپا و آسیا میکروکار یا کوادری‌سیکل تولید کرده‌اند، می‌توانند با حداقل سرمایه‌گذاری، حضور آزمایشی در بازار آمریکا داشته باشند.

تحلیل اجرایی

• بازار Kei و میکروکارها در آمریکا بازار انبوه نخواهد بود، اما می‌تواند یک نیچ مارکت پایدار شهری ایجاد کند.
• کاربرد اصلی این خودروها در شهرهای متراکم، محوطه‌های دانشگاهی، مناطق توریستی و ناوگان‌های خدمات شهری خواهد بود.
• موفقیت تجاری وابسته به شفاف‌سازی مقررات ایالتی، تعیین محدوده تردد (غیرآزادراهی) و آموزش مصرف‌کننده درباره انتظارات واقعی از این خودروهاست.

تحلیل سیاسی

حمایت لفظی ترامپ از خودروهای کوچک را می‌توان بخشی از گفتمان کاهش هزینه زندگی و حمایت از تولید داخلی دانست. با این حال، محدود کردن تردد این خودروها به محیط‌های شهری نشان می‌دهد که این سیاست، اصلاح ساختاری صنعت خودرو نیست، بلکه یک اقدام تکمیلی و نمادین برای پاسخ به فشارهای اجتماعی ناشی از گرانی خودروهاست.

در مجموع، خودروهای Kei نه به‌عنوان رقیب SUVها، بلکه به‌عنوان پاسخ حداقلی و کم‌هزینه به بحران affordability در حمل‌ونقل شهری آمریکا در حال یافتن جایگاه خود هستند.

همچنین در ادامه بخوانید؛ جهش ۸۷ درصدی صادرات خودروهای برقی چین