دولت ائتلافی آلمان تصمیم گرفته است از مهلت سخت ۲۰۳۵ استثناهایی درخواست کند تا از صنعت خودروسازی بزرگ اما در حال بحران کشور حمایت شود.

این اقدام در پی مشکلات صنعت خودروسازی آلمان در ماه‌های اخیر، از جمله تعرفه‌های آمریکا، محدودیت‌های چین در صادرات عناصر کمیاب، کاهش تقاضای اتحادیه اروپا و رقابت با خودروهای ارزان‌تر چین، انجام می‌شود. آلمان می‌خواهد رقابت‌پذیری صنعت خودروسازی خود را حفظ کند بدون اینکه اهداف اقلیمی به خطر بیافتد.

شرکت‌های خودروسازی آلمان، از جمله BMW، قبلاً هشدار داده‌اند که ممنوعیت فروش خودروهای بنزینی و دیزلی از ۲۰۳۵ «غیرواقعی» است و می‌تواند باعث «کاهش گسترده» صنعت خودرو در اروپا شود. انجمن خودروسازی آلمان (VDA) نیز از بروکسل خواسته است تا انعطاف و باز بودن فناورانه لازم برای رسیدن به اهداف اقلیمی را تضمین کند.

تحلیل فنی:

فشارها بر صنعت خودرو شامل کمبود منابع کمیاب، محدودیت‌های زنجیره تأمین و کاهش تقاضای داخلی و اروپایی است.
خودروهای پلاگین هیبریدی می‌توانند به عنوان راه‌حل انتقالی تا زمان توسعه کامل زیرساخت‌های خودروهای تمام الکتریکی عمل کنند.
حفظ فناوری‌های کارآمد در کنار توسعه EV می‌تواند انتقال تدریجی و پایدار به خودروهای پاک را تسهیل کند.

بیشتر در همین زمینه: نواب قائدی به عنوان مدیرعامل جدید شرکت برق منطقه‌ای فارس و بوشهر منصوب شد

تحلیل استراتژیک:

اقدام آلمان نشان‌دهنده نگرانی نسبت به رقابت‌پذیری جهانی صنعت خودرو است و می‌تواند الگوی فشار سایر کشورهای صنعتی بر اتحادیه اروپا باشد.
فشار آلمان به بروکسل می‌تواند باعث تغییر سیاست‌های سختگیرانه اقلیمی اتحادیه اروپا شود و زمینه پذیرش راه‌حل‌های فناوری-محور متنوع را فراهم کند.
انعطاف در مقررات می‌تواند به حفظ سرمایه‌گذاری و اشتغال در زنجیره ارزش خودرو در آلمان و اتحادیه اروپا کمک کند.

تحلیل اجرایی (Executive Insight):

شرکت‌ها باید برای توسعه همزمان فناوری‌های EV و پلاگین هیبریدی برنامه‌ریزی کنند تا ریسک‌های قانونی و بازار کاهش یابد.
دولت آلمان در تلاش است تا مسیر نوآوری و سرمایه‌گذاری در صنعت خودرو را حفظ کند و از خروج شرکت‌ها از اروپا جلوگیری نماید.
هماهنگی میان سیاست‌گذاران و صنعت برای تعریف استانداردهای فناوری‌محور و انطباق با اهداف اقلیمی حیاتی است.

در ادامه بخوانید؛رشد فراتر از انتظار انرژی‌های تجدیدپذیر و خودروهای برقی